空軍飛行訓練指揮部於岡山基地舉辦最後一架勇鷹高級教練機交機簽署儀式，由飛訓部指揮官與國家中山科學研究院代表共同簽署，宣告66架量產機全數交付完畢。這項歷時近9年、總經費超過686億元的國防自主重頭戲，象徵我國空軍飛行員訓練體系正式邁入新舊機種接替的新階段。
歷經九年研製與交機 66架勇鷹機隊全數到位
國防部自2017年啟動新式高級教練機計畫，採用空軍、國家中山科學研究院（中科院）與漢翔航空工業（漢翔）三方合作模式，由中科院負責系統整合、漢翔執行研發與量產製造。專案自2019年9月完成首架原型機出廠、2020年6月實現首飛後，於2021年11月開始交付第一架量產機，歷經5年的交付歷程，最終在今年9月完成最後兩架編號1165與1166號機的飛交作業，順利達成全數66架交機任務。
克服後勤與外購挑戰 轉入飛訓與維保階段
在量產與交付過程中，專案團隊曾面臨國際外購零組件交貨延宕等供應鏈考量，以及2025年2月單機在台東外海執行任務時因雙發動機失效墜海的意外，所幸飛行員安全彈射獲救。隨著全數機隊交接完畢，軍方表示後續焦點將從裝備接收，轉向飛行訓練制度落實、飛安管理、機務維保與後勤支援能量的建立，以確保教練機發揮最大效益。
產業觀察
勇鷹高教機的全面交機，對台灣航太產業鏈具有實質的升級效益。全機自製率達到55%，並帶動超過200家國內航太零組件與系統業者參與研製，為在地供應鏈累積了從研發設計、結構製造到系統整合的實戰經驗。隨著66架機隊全部進入服役階段，後續數十年的定期保養、結構檢修與零組件更換需求，將持續轉化為國內航太廠商穩定的後勤維保訂單，讓「國機國造」從製造階段成功延伸至維修營運期。
背景知識
勇鷹高級教練機的開發目的，是為了全面取代服役多年的AT-3高級教練機與F-5E/F戰鬥機，優化空軍飛行員的培訓體系。在技術血統上，勇鷹高教機以IDF經國號戰機為基礎進行改進，但為了滿足教練機低速飛行需求與訓練特性，全機有超過80%的結構與系統進行重新設計。整個新式高級教練機計畫總預算編列686億3,901萬餘元，是台灣近二十年來規模最大且最具代表性的本土航空研製專案。
常見問題
勇鷹高教機的主要任務是什麼？
勇鷹高教機用於替換老舊的AT-3教練機與F-5系列戰機，負責執行空軍飛行員的高級飛行訓練。
勇鷹高教機的國內自製率是多少？
全機自製率約為55%，並有超過200家國內航太供應鏈廠商參與研製。
勇鷹高教機計畫總共交付了多少架？
該計畫規劃的66架量產機已於今年9月全數完成交機。