台灣無人機製造商雷虎科技宣佈，旗下最新研發的中長程無人載具 PAPADELTA PD-136，已於雲林順利完成氣動力彈射起飛與飛行測試。公司隨後將赴美國華盛頓特區參與美國陸軍協會（AUSA）軍工展，向國際國防業者展示台灣自主研發的無人機技術與國產供應鏈實力。
完成氣動彈射驗證 鋁合金沖壓加速規模化生產
此次試飛成功驗證了鋁合金沖壓機體與氣動力彈射系統的整合能力。這款無人機配備業者自主開發的 Titan Power 250cc 二行程活塞引擎，任務載重規劃為 10 至 15 公斤，運航距離可達 300 公里以上。機體採用鋁合金沖壓工法成型，能簡化結構複雜度，並降低生產成本，目標鎖定可快速大量製造的中長程無人載具市場。
在發射機制方面，該系統配備與德國廠商合作開發的氣動力彈射裝置，具備車載與模組化部署特點。同一套車載發射平台能裝載多架無人機，具備快速且連續彈射能力，可有效提高機動部署及多機協同作戰的效率。
佈局雙動力路線 導入中科院微型渦噴引擎
除了已完成測試的活塞引擎版本外，研發團隊亦著手開發渦輪噴射引擎版本 PAPADELTA PD-136J。該機型規劃採用國家中山科學研究院（簡稱中科院）開發的 CS-80 微型渦輪噴射引擎。
此項產品線採取「活塞引擎」與「渦噴引擎」兩種動力配置策略。活塞引擎版本專注於提供較長的飛行時間與高載重能力，適合長時間偵照或巡邏任務；渦噴引擎版本則專為高速飛行任務設計，以滿足不同戰術場景的需求。
產業觀察
在全球國防產業加速去中國化供應鏈（非紅供應鏈）的趨勢下，台灣無人機業者參與美國軍工展展現出幾項關鍵戰略意義。首先，過往無人機多採用複合材料或碳纖維手鋪打樣，生產速度較慢且成本較高；雷虎採用金屬鋁合金沖壓工法，將汽車產業的高效量產經驗引進無人機製造，符合現代戰場對於高消耗性、可大量快速補充無人機的需求。
其次，與國外系統供應商（如德國彈射發射技術）合作，結合中科院的微型渦噴引擎動力，顯示台灣業者正透過「本土關鍵零件＋國際技術整合」的方式打入地緣政治敏感的西方軍工供應鏈，這對提升台灣航太與國防產業鏈的國際能見度有直接助益。
背景知識
美國陸軍協會軍工展（AUSA）是全球規模最大的陸上防衛展覽之一，每年吸引各國國防部官員、軍方採購人員與重要國防工業廠商參與，為非美國本土廠商爭取美方或跨國國防訂單的重要平台。
而在動力系統方面，無人機採用活塞引擎與渦輪噴射引擎各有優缺點。活塞引擎省油且技術成熟，適合長航時任務；渦輪噴射引擎則能在短時間內提供強大推力，使無人機達成高速飛行，但油耗較高。這次規劃導入的中科院 CS-80 微型渦輪噴射引擎，是台灣自主研發的小型推力核心，過去多用於國產無人載具或靶機，如今進一步擴展至商業合作與軍民通用市場。
常見問題
雷虎科技 PAPADELTA PD-136 無人機的主要規格為何？
該機型配備 Titan Power 250cc 二行程引擎，規劃任務載重為 10 至 15 公斤，航程達 300 公里以上，並採用鋁合金沖壓機體以促進規模化量產。
PD-136 與 PD-136J 兩款無人機的主要差異是什麼？
PD-136 採用活塞引擎，著重於長航程與載重任務；PD-136J 則規劃採用國家中山科學研究院的 CS-80 微型渦輪噴射引擎，專門因應高速飛行任務。
雷虎科技為何採用氣動力彈射系統？
氣動力彈射系統可安裝於車載平台上，具備模組化與連續彈射能力，使無人機無需跑道即可機動部署並執行多機任務。