中國航天科技集團十一院研發的「輕騎兵」中小型太陽能無人機，於 11 月 11 日順利完成首次飛行測試。這款純電動飛行器主打長續航與快速部署優勢，在試飛過程中順利完成了飛行控制、航空電子、儲能與操作穩定性等多項關鍵系統的驗證。
輕騎兵無人機規格與首飛試飛科目
在本次首飛任務中，「輕騎兵」無人機依照預定程式啟動馬達，經平穩滑行後加速離地，並爬升至指定高度進行繞場盤旋，最終精準降落。全機在飛行過程中的各項系統運作正常，成功驗證了太陽能供能與電傳飛控在實際氣候環境下的穩定度。
這款無人機的機身長度為 3.2 公尺，翼展達 8 公尺，整體最大起飛重量為 45 公斤。機體升限可達 7,000 公尺，設計最大續航時間突破 30 小時，並具備大於 5 公斤的任務載荷能力，以太陽能作為唯一動力來源，具備零碳排放的運作特性。
車載發射與模組化載荷應用
為適應複雜的地理環境，「輕騎兵」採用車載無跑道起飛模式，從地面部署到發射準備僅需約 20 分鐘。這種無須依賴固定機場或傳統跑道的設計，使其能夠迅速在山區、海岸線及荒野等無基礎設施支援的區域投入作業。
在任務執行方面，機體採用模組化架構設計，可根據需求快速更換光電儀器、通訊中繼與遙感探測等多種商業載荷。其適用領域涵蓋公路與電網管線巡視、水庫與河道監測、國土測繪、森林火情警戒以及洪澇等災害應急支援。
產業觀察
傳統多旋翼或固定翼中小型無人機受限於電池能量密度，續航時間多半落在一至兩小時以內，常需頻繁更換電池或返回基地補給，難以涵蓋長達數百公里的線性設施巡檢任務。「輕騎兵」這類中小型太陽能無人機的登場，代表太陽能飛行技術已從過往偏向研究性質的高空偽衛星（High-Altitude Pseudo-Satellite, HAPS），開始延伸至中低空、中小型的商用市場。
從供應鏈的角度來看，太陽能無人機對高效率柔性太陽能電池貼片、輕量化複合材料機體結構以及高能量密度的二次電池（儲能系統）需求相當強烈。隨著業者推動適航認證與量產化，這類長時間滯空平台將進一步與智慧電網、環境監測與急難通訊相結合，帶來全新的低空遙感與巡檢營運模式。
背景知識
太陽能無人機係指以太陽能電池板將光能轉換為電能、驅動馬達運轉並同時對機載儲能電池充電的飛行器。若要在夜間持續飛行，必須仰賴白天蓄積的電量與高效率的電源管理系統（Power Management System, PMS），以平衡白天與夜晚的能量消耗。
開發「輕騎兵」的中國航天科技集團十一院（又稱中國航天空氣動力技術研究院），長期從事空氣動力學實驗研究與無人機系統開發。該單位過去在特種飛行器設計與氣動佈局上積累相當多經驗，本次發布的機型後續將聚焦於標準化量產與多場景運作示範。
常見問題
「輕騎兵」太陽能無人機的核心規格有哪些？
該機長 3.2 公尺、翼展 8 公尺、起飛重量 45 公斤，最大升限為 7,000 公尺，最大設計續航時間達 30 小時，並具備大於 5 公斤的任務載荷能力。
這款無人機採用何種發射方式？
採用車載無跑道起飛模式，地面部署準備時間僅需約 20 分鐘，擺脫對固定通航機場的依賴。
太陽能無人機主要可應用於哪些商業領域？
適用於公路與電網管線巡查、重大水利設施監測、自然資源調查、生態監測及災害急難通訊支援等大範圍長航時作業。