日本北九州市市長武內和久日前親自造訪台中舉辦觀光推廣活動，爭取中華航空（China Airlines）營運的「台中－北九州」包機服務進一步轉型為常態性定期航線。此舉旨在串聯台灣中部與日本九州東部及山口地區的交通網絡，吸引更多重度造訪日本的台灣旅客前往深度旅遊。
航線試水溫 雙向強化台灣與北九州航網連結
中華航空規劃自 9 月 1 日至 10 月 23 日期間，開啟台中與北九州之間的短程包機試運航，提供每週 3 班、總計 21 個往返航班。這是北九州機場（Kitakyushu Airport）開港以來，首度開通直飛台中的航線，北九州市政府將此視為邁向定期航線營運的重要前哨站。
除了台中航線外，星悅航空（StarFlyer）亦於 9 月 2 日恢復「台北－北九州」航線，維持每週 3 班的營運頻率。透過台北與台中兩大客源地的航線布局，北九州機場逐步擴大在台服務範圍，方便中部旅客免去北上搭機的奔波，直接前往門司港、下關及周邊區域。
瞄準重度回訪客 積極推廣區域深度旅遊
根據北九州市觀察，台灣赴日旅客中已有約三成屬於造訪日本 6 次以上的重度回訪者，這類旅客正逐漸轉向非一線大都會的區域型景點。北九州市擁有皿倉山夜景、工業夜景、小倉城及旦過市場等特色資源，同時亦能作為延伸至山口縣、大分縣等九州東部地區的門戶。
為吸引更多國際旅客駐足，北九州市也積極帶動旅宿業投資，例如星野集團（Hoshino Resorts）已規劃於 2026 年 7 月 24 日在門司港懷舊地區推出全新設施「BEB5門司港」，主打關門海峽的海景溫泉與客房，預期將能提升當地留客效益與旅遊產品豐富度。
產業觀察
對國籍航空公司與旅行業者而言，採用「定期包機」先行測試中部市場的客源實力，是降低開航風險的務實做法。台中清泉崗機場（Taichung International Airport）長期尋求擴大國際航點，若「台中－北九州」能順利由短期包機轉為定期航線，不僅有助於提升台中機場的客運運量與機隊調度彈性，亦能讓中部旅行社開發出不需經由福岡進出的「東九州雙點進出」產品，節算拉車時間並提升產品利潤。
背景知識
在航空業的航線開發過程中，通常會經歷「單發一次性包機」、「特定期間連續包機」以及「常態定期航線」三個階段。航空業者先利用連續包機評估載客率與旅行社控票能力，待市場需求穩定且取得當地時間帶（Slot）許可後，才會申請改為全年營運的定期航線。
北九州機場則是一座位於福岡縣北九州市外海的海上機場，具備 24 小時運作的地理條件。雖然距離九州最大的福岡機場不遠，但由於北九州機場無宵禁限制且緊鄰山口縣與東九州，在定位上具備優異的分流與門戶功能，成為國籍航空拓展次級日本市場的關鍵戰略點之一。
常見問題
目前「台中－北九州」航線的運航型態與營運時間為何？
目前由中華航空以特定期間連續包機形式運航，自 9 月 1 日起至 10 月 23 日止，提供每週 3 班、共 21 個往返航班。
除了台中航線之外，台灣目前還有其他直飛北九州的航線嗎？
星悅航空已於 9 月 2 日起恢復「台北－北九州」航線，同樣提供每週 3 班的直飛服務。
北九州近期有什麼針對台灣旅客的新觀光設施規劃？
星野集團預計於 2026 年 7 月 24 日在門司港懷舊地區開出全新旅宿「BEB5門司港」，主打可欣賞關門海峽景緻的住宿與溫泉設施。