杜拜航空（flydubai）一架由杜拜飛往以色列特拉維夫的 FZ1073 號班機，在飛航途中發生嚴重駕駛艙安全事件，飛機於短時間內急劇下降並發送劫機應答訊號，隨後迫降於沙烏地阿拉伯。據傳該起事故為阿曼籍副駕駛持折疊刀攻擊阿聯籍正駕駛，意圖奪取控制權，隨後遭機組人員與乘客合力制服。
巡航高度急劇下降與發射劫機代碼
這架載有 174 名乘客與機組人員的客機，其中包括約 150 名以色列籍旅客，於清晨自杜拜起飛。當客機飛越沙烏地阿拉伯與約旦邊界附近時，航機突然出現高度驟降，在不到半分鐘內由 30,875 英呎下降至 16,750 英呎，下向高度超過 14,000 英呎，隨後並出現劇烈起伏。
在過程當中，該班機的航電系統先後向地面管制站發送了代表一般緊急狀況的「7700」代碼，隨後更傳送代表「遭遇非法干擾或劫機」的「7500」國際應答機代碼（Squawk Code）。這項訊號隨即引發以色列國防軍的高度警戒，並緊急派遣戰鬥機升空因應。
駕駛艙內持刀襲擊與緊急迫降處置
根據現場狀況與乘客描述，駕駛艙內當時發生了嚴重的肢體襲擊。副駕駛突然持小型折疊刀刺傷正駕駛，企圖控制航空器方向。正駕駛受傷後，數名坐在前排的乘客與機上安全人員隨即衝向駕駛艙協助，與機組員共同將失控的副駕駛壓制。
機上隨行的醫療人員也在第一時間為受傷的正駕駛進行急救。飛機隨後緊急迫降於沙烏地阿拉伯境內機場，沙烏地當局已將涉案副駕駛帶離調查。相關單位原本初判為機組員內部衝突，但隨著證詞收集與現場跡證釐清，已逐步轉朝向企圖劫機與安全攻擊方向進行調查。
產業觀察
本起事件對國際民航安全管理帶來顯著影響，特別是在駕駛艙進出權限與組員安全檢查制度上。自 2001 年九一一事件後，全球民航業者全面強化駕駛艙門防禦機制，避免客艙人員非法進入；然而，由合規駕駛員發起的內部威脅（Insider Threat），再次暴露出現行防線的潛在漏洞。
未來航空公司可能面臨更嚴格的機組員隨身行李安檢要求，特別是對於組員隨身攜帶刀具或潛在危險物品的限制。此外，中東地區近年因亞伯拉罕協議（Abraham Accords）開放了多條往返阿拉伯半島與以色列的直飛航線，航線地緣政治敏感度高。航機安全事件若發生於尚未完全建立正式外交關係的國家上空，將極度考驗跨國空中交通管制（Air Traffic Control, ATC）、備降機場協調與軍方聯絡機制。
背景知識
在航空領域中，二次雷達應答機代碼是駕駛員向地面空中交通管制傳達飛機狀態的重要工具，全數由 4 位數字組成。國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）訂有三組全球通用的緊急應答代碼：
- 7500：代表航機遭遇非法干擾、劫機或駕駛艙控制權受到威脅。
- 7600：代表無線電通訊中斷，航機無法與地面進行語音聯絡。
- 7700：代表航機發生機械故障、乘客急病等一般緊急狀況。
此外，關於駕駛艙安全的管理規範，在 2015 年德翼航空（Germanwings）9525 號班機空難後，全球多家航空公司均導入了「駕駛艙雙人原則」（Two-Person Rule），規定任何時候駕駛艙內都必須隨時維持至少兩名合格人員，以防範單一駕駛員突發身心失能或意圖不軌的情況發生。
常見問題
什麼是航空應答機代碼 7500？
應答機代碼 7500 是國際民航組織規定的緊急訊號，專門用於航機遭遇劫機、非法干擾或駕駛艙控制權受到威脅時通知地面管制單位。
本次杜拜航空事件飛機迫降何處？
涉事航班在駕駛艙衝突被平息後，緊急迫降於沙烏地阿拉伯境內的機場，並由當地安全單位介入調查。
航空業如何防範駕駛艙內部的安全威脅？
航空公司除了落實駕駛艙雙人原則外，亦定期評估機組員心理健康狀況，並採取隨機配備安全人員及嚴格規範攜帶物品等防禦措施。