我國向美國採購的全新 F-16V Block 70 戰機，首批兩架在停留夏威夷一個多月後，據消息透露已重新啟程朝台灣飛航。這兩架編號 6727 與 6728 的單座戰機，預計在近日內順利降落台灣，完成階段性跨洋渡航任務。
跨太平洋長途渡航 首批兩架戰機夏威夷停留後再出發
這項軍購屬於國軍執行的「鳳翔專案」，規劃向美方引進 66 架全新製造的 F-16V Block 70 戰機。首批兩架單座戰機（機號 6727 與 6728）於 8 月 17 日自美國本土飛離，進行長距離跨太平洋飛行，並於 8 月 21 日飛抵夏威夷進行補給。
照過往軍機長程渡航的慣例，戰機進入夏威夷後會再經由關島轉飛台灣。不過，這兩架戰機在 9 月初自夏威夷希卡姆基地（Hickam Air Force Base）起飛後不久即折返降落，並持續停留於當地超過一個月，外界當時並無法得知具體折返原因。直到近日傳出戰機已重新起飛，正持續朝台灣方向飛行，預計一至兩天內抵達。
軍購履約無延遲罰金 台美溝通非現金補償機制
針對整體 66 架新機交付進度落後的情況，主因在於新式系統整合與測試程序耗費時間。由於此類軍備採購採用軍售管道（Foreign Military Sales, FMS），屬於政府對政府的交易模式，合約中並未設定履約延遲的違約金條款。
為了保障我方權益，台灣方面持續與美方溝通尋求「非現金」的補償措施。相關討論方向包含將原先隨機附贈的 2 年期初次備份零件數量提高，或是延長戰機出廠後的保固時間。目前美國政府正針對上述訴求與美方國防承包商展開協商，整體進展據傳相當順暢。
產業觀察
軍用航空器的引進不單是飛機交付，後續的維修支援體系與備品庫存更直接影響機隊的開機率與戰備能力。在軍售合約缺乏違約金罰則的限制下，爭取額外的航材零組件庫存與延長保固期，實質上減輕了國軍後勤採購與初期維運的財務負擔。
此外，備份零件數量的增加亦有助於國內航太後勤產業在初期進行技術轉接與後勤供應鏈部署。若美方能提供更充裕的備件，將可降低初期維護的不確定性，確保新式戰機成軍過程中的後勤運作更加穩健。
背景知識
「鳳翔專案」為我國向美國採購 66 架 F-16V Block 70 戰機的專案代稱，為我國空軍近年重要的主戰兵力升級計畫。F-16V Block 70 為洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）所研發的 F-16 最新改進型號，配備先進的主動電子掃描陣列雷達（Active Electronically Scanned Array, AESA）以及新一代航電系統，整體作戰性能相較早期型號有顯著提升。
在戰機跨洋飛行的「渡航」（Ferry Flight）過程中，需要進行多次空中加油並停靠沿途軍用基地補給。戰機在渡航途中若遭遇機件訊號異常或天候因素，通常會選擇返回備降場進行詳細檢測，以確保長途飛行的安全。
常見問題
首批返台的 F-16V Block 70 戰機共有幾架？
首批返台的 F-16V Block 70 戰機共有兩架單座機，機號分別為 6727 與 6728。
為何軍購交機延宕無法直接向美方索取違約金？
因為台美軍售屬於政府對政府的對外軍售（FMS）模式，合約中無針對交機延遲設置現金罰金條款，因此我方轉而爭取零件與保固等非現金補償。
戰機從美國飛回台灣為什麼需要在夏威夷停留？
戰機進行跨太平洋長途渡航時，必須沿途停靠夏威夷、關島等基地進行加油、補給與人員整備，並根據天候與機況進行安全檢查。