中國東方航空（China Eastern Airlines）規劃於2026年12月30日起復飛武漢天河國際機場至台南機場的直飛航線，預計每週提供兩個往返班次。該航線自2016年中斷營運以來已停飛長達十年，本次重新納入冬春航季班表，成為華中地區與台灣南部之間重要的空中走廊。
東航規劃冬春航季增點 每週兩班連結華中與府城
根據中國民航2026/27年冬春航季的班表規劃，中國東方航空預計自2026年12月30日起恢復武漢往返台南的定期客運航線，運作時間定於每週三與每週六。隨著此航線重啟，東航自武漢出發飛往台灣的航點將擴增至三個，涵蓋台北、高雄與台南，成為目前華中地區唯一同時直航這三座台灣機場的航空公司。
在經營規模方面，東航於武漢天河國際機場在新航季中，每週規劃執行的航班總量超過1,200架次，營運規模較前一年同期成長約3.2%。台南航線的加入，除了擴大東航在華中樞紐的航網覆蓋率，也提供華中地區旅客直達台灣南部的便捷選擇。
兩岸航線漸次調整 長榮增班與中南部航點陸續恢復
除了東航規劃復飛台南航線外，國籍航空公司亦持續調整兩岸航線佈局。長榮航空（EVA Air）規劃自2026年10月27日起，將桃園至杭州航線的營運頻率由原先的每週三班增加至每週五班，以應對長三角地區日益增加的商務與旅遊需求。
事實上，兩岸直航航線自同年年中即陸續出現恢復與新開航潮。例如7月期間，青島膠東至台中清泉崗、寧波櫟社至高雄小港，以及成都天府至台中清泉崗等多條直飛航線已陸續開通或復航，顯見兩岸航網正逐步向台灣中南部機場延伸。
此外，兩岸民航專業領域的技術交流亦持續進行。第十四屆海峽兩岸飛行安全暨飛行技術研討會於10月中旬在杭州舉行，由中國民航大學與台灣的中華民航飛行員協會共同主辦，並由浙江長龍航空協辦。會中邀集兩岸航空公司、業界協會與學界共計百餘位代表，針對飛行安全規範與高品質營運發展等實務議題進行深入討論。
產業觀察：紓解北部樞紐壓力與中南部航網效益
武漢至台南航線的復飛，對台灣航空產業與區域經濟具備多重實務意義。首先，從機場資源配置角度來看，長期以來台灣的兩岸定期航班高度集中於桃園國際機場與台北松山機場，導致北部空域與航航站設施極度繁忙。增開台南、台中及高雄等中南部機場的直航點，有助於分流客源，減輕北部樞紐機場的運力負擔。
其次，對中南部地區的旅客與在地台商而言，直飛航班能大幅縮短往返華中產業重鎮的時間與轉機成本。武漢作為華中地區的交通與製造業樞紐，當地有許多台商企業落腳，直飛台南將提供南台灣鄉親更直接的交通選擇。同時，這也有助於活絡台南當地的觀光與餐飲產業，為南部地區注入國際旅客客源。
背景知識：民航航季更替與台南機場定位
國際民航業普遍實施「航季（Airline Season）」管理制度，每年分為「夏秋航季」與「冬春航季」。夏秋航季通常自3月最後一個星期日開始，冬春航季則自10月最後一個星期日開始。航空公司會根據季節性旅遊需求、氣候變化及市場供需，在換季前調整航線網路、班次頻率與機型配置。
至於台南機場（Tainan Airport），在航空分類上屬於「軍民合用機場」，由中華民國空軍第一戰術戰鬥機聯隊與民航局台南航空站共同使用。台南機場早在2013年馬政府時期便曾開辦武漢包機，後轉為定期航班，但於2016年因政經環境變化而停航。作為台灣南部的重要備降與區域機場，台南機場具備基本的通關與國際航線營運能力，本次航線重啟也讓這座歷史悠久的軍民合用機場再次具備兩岸直航功能。
常見問題
武漢至台南航線預計何時復飛？每週有幾個班次？
該航線預計於2026年12月30日起復飛，由中國東方航空營運，規劃每週三與每週六各提供一個往返航班。
長榮航空近期對兩岸航線有何調整？
長榮航空規劃自2026年10月27日起，將桃園往返杭州的航線由原先的每週三班加密至每週五班。
台南機場屬於何種性質的機場？
台南機場屬於軍民合用機場，由國軍與民航局台南航空站共同使用，具辦理國際與兩岸出入境通關業務的設施。