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產業新聞

彭博專欄 : 中國航空航太對美威脅高於晶片【轉載自自由時報】

2023-10-06 14:27

〔財經頻道／綜合報導〕正當市場持續關注，美國將再度收緊對中出口晶片的新規定，彭博專欄作家高燦鳴示警，美國對半導體的關注，可能忽視航空航太技術流失問題，「這威脅比中國晶片更大，恐損害國家和經濟安全」。他建議歐、美政府應該限制外國獲得航空航太技術，並對合資企業和出口許可採取更嚴格的限制。

彭博專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）撰文指出，中國東航上週與中國商飛訂購100架C919飛機，交易金額99億美元（約新台幣3186億元），在7年內分批交付，這是C919機種推出後最大一筆訂單。若加計新訂單，中國國產飛機C919訂單總數將達1000架左右。

文章稱，過去30年來，美國波音對中出口包括飛機相關零件和設備。在1990年代該出口額佔比達18%，並在2018年達到頂峰，之後開始下滑。過去3年中，這一比例已下降至3.4%。

波音對中出口數字大幅下降，主要是中國航太業持續透過合資企業和授權協議，取得航太技術。中國商飛除依靠外國合作夥伴共同開發C919，使用通用電氣公司的引擎和全球各地的零件，也與加拿大運輸設備商龐巴迪（Bombardier）簽屬合作關係，包括共享駕駛艙技術和設計等協議。

同時，北京當局也一直透過「後門」取得航太專有技術所致。美國聯邦調查局（FBI）在2017年的一項調查顯示，中國情報人員從通用電器（GE）竊取發動機技術，另一起則涉及中國人民解放軍獲得關於超過63萬份與波音相關文件。

文章強調，半導體和航空、航太工業之間，有許多相似之處。兩者都嚴重依賴技術發展，進入障礙門檻高，並賦予各國家顯著的國家安全優勢。

不過，由於航太業發展歷程緩慢，不似晶片產業，既使對手掌握了某個製程技術節點，市場領導者仍可保持優勢，這就是為何中國在半導體領域取得某部分技術突破，仍落後台、美、韓很多年。

但在航空、航太產業，一旦競爭對手或外國勢力開發或竊取了航太領域的材料化合物，或引擎設計等關鍵技術，對手幾乎可立即迎頭趕上，且航空特定技術的門檻差距就縮小了，這使得美國維持在航太領域霸主地位，更顯重要。這不僅對美國和歐洲工業構成國家安全風險，也構成經濟挑戰。

文章總結，華盛頓對保護半導體產業的立場並沒有被誤導，但可能遺漏另一個關鍵產業。高燦鳴建議，美國和歐洲政府應該制定政策，限制外國獲得航空航太技術，並對合資企業和出口許可採取嚴格限制。
更新日期：112-10-06　/　 回上一頁