時間：2020-07-01 16:06

路透社看到的政府報告指出，波音未能對美國聯邦航空總署遞交說明飛行控制系統「操控特性增益系統」修改的驗證文件。(AFP)

路透社看到的政府報告指出，波音(Boeing)未能對美國聯邦航空總署(FAA)遞交說明飛行控制系統「操控特性增益系統」(MCAS)修改的驗證文件。

波音737MAX客機在5個月間接連於印尼和衣索比亞發生兩起空難，都和「操控特性增益系統」故障有關，2019年3月被勒令停飛。

根據美國運輸部督察長辦公室報告，在波音對美國聯邦航空總署遞交的報告中，該系統「不在強調領域」，是因為波音把該系統呈現為客機現有速度配平系統的修訂，範圍和使用都有限。

這份厚52頁的報告標誌日期為6月29日，預定今天(7月1日)發布。報告赤裸裸呈現波音與美國聯邦航空總署在開發和認證波音這款銷售第一的機型方面所犯的錯誤。

美國聯邦航空總署不願在報告所附的評論之外多做回應。波音發言人表示，已採取行動強化安全，並致力呈現透明度。

運輸部督察長辦公室這份報告，是凸顯737MAX認證缺失的最新報告。司法部的刑事調查還在持續當中。

運輸部回應報告時表示，美國聯邦航空總署對737MAX的認證，受到該總署與波音之間「缺乏有效溝通」的影響。

其中包括波音對737MAX飛行控制系統修改「幅度和可能的安全衝擊了解不完全」。

報告指出，波音並未對美國聯邦航空總署遞交詳細說明系統變更的認證文件，「美國聯邦航空總署飛航測試人員知道有變更，但該署關鍵的認證工程師和負責認證飛機機師訓練的人員告訴我們，他們並不知道操控特性增益系統有做修訂」。