2021.01.02

桃機將闢建總面積上百公頃的「新貨運園區、新自由貿易港區」，配合第三航廈建設，目標2030年完工。圖／本報資料照片

台灣物流市場樞紐地位，桃園機場公司指出，將闢建總面積上百公頃的「新貨運園區、新自由貿易港區」，除整合既有貨運集散需求，還能做到商品加工加值，預計配合桃機第三跑道、第三航廈建設，目標2030年完工，年貿易產值可望衝上兆元大關。

財政部最新宣布2021年將發行乙類公債，其中300億將支應民航局負責的桃園航空城土地徵收與建設，涵蓋「新貨運園區、新自由貿易港區」兩塊用地，預計2021年4月完成土地徵收，後續交由桃機公司規劃及招商。

桃機公司指出，2019年桃園機場航空貨運量218萬噸，為ACI全球機場國際貨運量第6名，2020年雖有疫情衝擊，前10月仍突破186萬噸，年增逾5％，全年可望站穩200萬噸大關。在疫後復甦趨勢下，將善用台灣位處東亞樞紐位置，兩路進發，強化硬體整建。

第一路為34.5公頃的「新貨運園區」，桃機公司說，已與顧問公司研究，正規劃包含開發策略、預計家數、水電佈設等，初步思考可容納常溫品、冷凍食品、冷藏水果及花卉等貨物存放，並向整合型快遞物流業者招手。由於新貨運園區位在桃園機場「內」，因此將扮演貨運通關、貨物集散角色，對業者來說將能更容易做到貨物集中管理、提升處理效率。

第二路是桃機東側外「新自貿港區」，基地面積翻倍跳，達到74公頃，將扮演「貨物儲存、加工」兩種角色。儲存上，將分區容納跨境電商貨物、高科技等產品。如近期因新冠肺炎疫苗的引進及運送，市場上對於生技醫藥冷鏈的討論度很高，將會積極評估市場潛在需求，不排除切入高端冷鏈市場的可能。

在加工方面，桃機公司指出，「新自貿港區」將串連20分鐘車程外的台北港，與台灣港務公司合作，利用一塊4公頃土地設置「海空聯運中轉發貨倉示範基地」，藉由海運快速進貨後，零組件送入「新自貿港區」組裝、簡單加工，提高產品價值後進一步空運外銷。

「新自貿港區」也可提供空間，讓電商業者進行退貨商品的維修、再包裝等「逆物流」處理。桃機公司透露，因基地面積遼闊，可能採取分區招商方式，預計2021年就會進入綜合規劃階段。

郵政物流園區 啟動招商接力賽

交通部規劃「北台灣物流網路支援體系」，「郵政物流園區」也將扮演關鍵角色。中華郵政透露，2021年園區進入「招商接力賽」，包含1.8萬坪商場商辦、27單元的資訊機房，以及1.2萬坪倉儲空間都要一口氣釋出，全力趕上這波物流熱潮。

位在桃園龜山A7專區的「郵政物流園區」半小時可達台北港、桃園機場或是雙北市中心，疫情帶動整體物流市場需求飛漲，園區前景向上，建設招商更須馬不停蹄。

中華郵政說明，2021年第一季搶先登場的是「工商服務中心」，將打造為地下3層、地上10層建物，總樓地板面積達1.8萬坪，首波開放四樓以下和地下三層樓等空間，向百貨商場業者招手，若順利找到最適投資人，5～10樓的商辦空間就會釋出。

郵政物流園區位於文桃路上，與對面新建的「桃園市立文青中小學」相望。此外，園區到機捷A7體育大學站不到5分鐘車程、華亞科技園區10分鐘、到林口工業區僅需半小時。由於鄰近捷運、學區及各類園區，吸引不少建案進駐，讓未來商場更添潛力。

第三季登場的是資訊中心，資訊機房共有27單元、1,620坪將釋出，瞄準有資訊機房需求的電商、物流或其他業者進駐，租金水準正與顧問公司研議中。中華郵政透露，資訊中心建設經費約15.68億元，預定2022年第三季就會完工。

最後是園區內最主要的物流業務，據悉，北台灣郵件作業中心預定2024年完工，未來除將負擔中華郵政全台七成的郵務處理量能，另外保留1.2萬坪倉儲空間，2021年第四季對外招商，十年招租收入粗估有5.7億元規模。