2021-06-02 09:55

波音737Max 5月恢復生產，晟田(4541)近期也接獲客戶通知準備恢復供貨，6月下旬就有機會開始接單，正式出貨時程有機會較原先規劃的Q4稍微提前；另外，歐美疫苗施打率提升也帶動區域旅遊需求，短程的單走道客機成為領先復甦的機種，由於晟田引擎加工零件主要用於單走道客機，訂單也持續回溫，法人看好，晟田5、6月出貨將逐步墊高，今年營收則可望逐季上揚，下半年單季有望拚轉盈。

晟田目前航太與精工(含半導體)各約佔營收5成，而晟田去年受737Max停飛與疫情衝擊，大客戶漢翔訂單較2019年減少8成，去年半導體設備客戶則躍升為公司第一大客戶，去年半導體設備零件佔營收比重達33%，航太佔53%，其他非半導體的精工則佔14%。

晟田今年航太與精工都看成長，精工動能來自半導體設備客戶業務擴大與新產品，以及新增客戶訂單；晟田去年半導體設備零件訂單成長2成，今年原預估再成長1成，但因客戶訂單需求優於預期，且要求增加出貨，晟田今年半導體設備訂單增幅有機會多於1成。

在航太方面，晟田近年貢獻較大的主要為引擎加工零件、其次為起落架零件，終端應用則以單走道客機為主，起落架零件因客戶庫存偏低，今年初訂單已明顯回溫，而隨著空巴、波音陸續加大生產，近期引擎加工零件訂單也開始回溫。

晟田累計今年前4月合併營收2.91億元，年減28.82%，主要係因航太訂單還待回溫，法人推估，晟田隨著月出貨持續墊高，5月起單月營收可望轉年增，今年營收則估可年增逾2成。