:::

產業新聞

漢翔強調 自研自製初教機 可推動台灣航太產業技術升級【轉載自中時新聞網】

2024-01-08 15:18

繼勇鷹號高教機2024、2025年各將量產18架，2026年量產3架後結案，後續接棒的初教機案議題，已浮上檯面。漢翔8日表示，自研自製初教機，由我國掌握75％供應鏈，其餘均為無輸出限制的商用件，技術操之在我，可提升機隊妥善率，同時可推動國內航太產業技術升級。

新式初教機目前已由中科院及漢翔公司先期投入，完成第一階段設計。若政府能啟動自研自製專案，將可展開第二階段細部設計，並於3年後首飛、6年開始量產，可符合空軍2033年開始換裝的需求。

以經濟效益而言，45架初教機自研自製經費214億元，若採外購186億元，但考量飛機25年壽期後勤維護經費，則自研自製520億元，低於外購的529億元，更遠低於租賃飛機使用的564億元。

漢翔說，台灣投入新式初教機的研製，是展望下一代戰機自製的關鍵跳板，藉由初教機研發，將高單價系統件製造能力，向上推進，進一步提升自製率，台灣的航空產業，將從以往的結構件製造與代工，提升到國際航空供應鏈體系，當系統件製造及供應鏈體系，更臻於成熟，就是有能力研發下一代戰機的時刻。

反之，「國機國造」政策，若於勇鷹高教機後，戛然而止，航空工業榮景，恐如曇花一現，國內供應鏈中斷，能量將快速散佚，回到單打獨鬥爭取零星訂單的方式，這對於國內航空工業的經濟影響甚鉅，長期來看更是整體產業的重大損失。

漢翔說，新式初教機獲得方式，與「勇鷹」高教機相同，在成案前，都面臨自研自製、外購及租賃等方式的討論。不論何種方案，必須將該款機型至少30年的全壽期維護成本，納入考量。

漢翔說，戰機為什麼要國機國造，共有四個原因，一、主要是提升的國際地位，放眼世界，具備戰機自製能力的國家僅10餘個，都是科技領先、經濟實力強大，在國際上具備一定地位的國家。

其二原因，是國防一定要有自主性，軍用飛機若採外購，從獲得、維持，以及升級，都受制於外國政府與原廠，毫無自主可言。而國造軍機，除可依需求打造國家的可靠戰力外，更有後勤自主，維護成本低的優勢。

其三的原因，是產業延續，民間產業加入國機國造行列，我國航太產業整體的技術、能量可持續提升，擺脫零組件代工層次，發展高階系統件，打造屬於台灣的品牌，台灣航太產業走進國際。至於其四的原因，是國機國造持續發展，未來才有可能研發「下一代戰機」。

漢翔認為，「自研自製」是其中最能滿足空軍使用效益、最節約國防經費，且促進航空工業發展，更有助於增加國家產業聚落，為國家政策推動最佳選項。

漢翔強調，唯有「自研自製初教機」，可達成「以國防帶動經濟、以經濟支持國防」的雙重目標。國機國造政策，須國防需求、產業及民間各界目標一致，期獲支持自研自製初教機。

台灣航空工業實力，在勇鷹號-高教機重啟後，打下嶄新的基礎能量，並開放民間參與國防產業發展，國內參與勇鷹號研製的廠商，已超過200家，以這條可貴的供應鏈，進入藍海，是產業擴張與技術升級的最佳航道。
更新日期：113-06-30　/　 回上一頁