啟翔創新園區 鋁金屬業聚落

2011-11-03　　 工商時報　　　 【記者王志煌／桃園報導】

啟翔董事長陳百欽表示，啟翔創新園區將建立鋁金屬產業聚落，年產值達百億以上。圖/王志煌

啟翔輕金屬創新園區比照科學園區標準，將打造一處著重綠化、生態和環保的園區。圖/王志煌
　

　　　 　 鋁金屬業領導廠商的啟翔輕金屬科技，為協助國內的鋁金屬業改善良率、提升競爭力，同時減少運輸過程中的損耗率，達到節能減碳的目標，特別整合國內12家鋁金屬上中下游產業，在桃園新屋成立啟翔創新園區。

　　　 　該園區第一期的投資額為30億元，預估一年可創造百億以上產值。

　　　 　 占地達20公頃的啟翔創新園區，土地是向中國力霸承租20年，園區結合了鋁金屬溶鑄、擠壓、表面處理、精密加工、組裝、精密壓鑄、鋁板壓延等上中下游的產業，形成鋁金屬產業聚落，在台灣也是一大創舉。

　　　 　 啟翔輕金屬科技董事長陳百欽指出，形成產業聚落，建立一條龍生產線，除了避免半成品的降溫再加溫，大幅降低能源耗損及燃料成本之外，各產業之間，更能減少運輸、包裝、倉儲的成本。

　　　 　 陳百欽指出，鋁金屬製品最注重表面，運輸的過程經常會造成表面的磨損，減少運輸次數，相對能降低損耗率。至於包裝，包裝材使用過後就成為垃圾，焚化處理也會產生空污，減少包裝量也是節能減碳的做法。

　　　 　 陳百欽強調，成立創新園區的目的並非只是降低成本，再和同業惡性競爭，那就失去成立的意義。最重要的是，為了促進台灣的鋁金屬業產業升級，啟翔創新園區將成立研發中心，致力於研發高附加價值的汽車、航太工業相關零組件。

　　　 　 陳百欽表示，台灣的汽車產業仍落後中國大陸，大陸早已切入輕量化車體，但台灣的汽車業卻仍停留在高污染的鐵零件。再以貨車為例，日本的貨車車斗已完全採用鋁金屬，但台灣大部份仍使用鐵和木製車斗。雖然鋁製車斗價格較高，但回收再利用率可達到90％，木頭卻只能回收5％。以輕量化和節能減碳的觀點來看，汽車業是相當值得開發的產業。

　　　 　 至於航太工業，陳百欽指出，一架飛機的鋁合金用量高達50％，例如外殼是鋁鈦合金，座椅也是鋁合金，未來園區將加強和航太研發機構合作，研發應用於航太工業的新材質。