2022-03-30 11:50

歐美主要國家都已度過新冠變種病毒Omicron感染高峰，隨著疫苗施打率提升、治療藥物陸續上市，將走向與疫情共存階段，可望帶動觀光旅遊、商務需求回溫，航太零組件族群也將迎接復甦，受惠於波音、空巴拉貨力道回升，單走道客機需求提升，航太引擎零件加工廠晟田(4541)今年航太訂單將有望高二位數成長，而機身結構件廠駐龍(4572)則可望額外受惠客機改貨機的需求，至於2月18日興櫃的長榮航太(2645)則擁維修、製造雙成長引擎。

波音、空巴未交機訂單返疫情前水準，產量逐步爬坡

隨著航空市場逐步回歸正軌，航太雙雄波音、空巴近期未交機訂單水位也都已恢復疫情前水準，並且正規劃逐步拉升供給量能，波音主力產品737 MAX預計2023年下半年月產量將回到疫情前水準，空巴A320則預計2023年上半年月產量就會回到疫情前表現，而引擎相關零件通常會早一季到半年發酵。

客戶積極追單，航太零組件廠成長趨勢明確

受惠於整體航太市場需求復甦，以及疫情後商務、旅遊模式改變帶動單走道客機需求更盛，加上油價上揚提高汰舊換新誘因，航太零組件廠出貨動能轉強，國內航太供應鏈業者表示，目前處於被客戶訂單追著跑的階段，而航太訂單需求自去年下半年轉強，由於疫情期間有些供應商無法繼續營運，或是基於到貨時間與成本等等考量，客戶也有做供應鏈調整，目前產線、設備與人力都還在補強階段，不過今年產出逐步拉升，下半年較上半年更強的趨勢是可以預期的。

在原物料方面，由於原物料供應商大多由客戶指定，對於航太零組件廠而言影響不大。

晟田擁航太、半導體雙動能；駐龍迎客改貨商機；長榮航太維修業務成長可期

晟田航太主要承接引擎相關零件加工訂單，而今年除了航太訂單可望有高二位數回升，半導體設備客戶訂單也持續強勁，Q1營收有望維持去年Q4水準，Q2還可望進一步增溫；航太機身結構件廠駐龍航太訂單成長趨勢也明確，而公司還可望額外受惠客機改裝貨機的商機。

另外，長榮航(2618)小金雞長榮航太已於2月18日登興櫃，最快今年可拚上市，隨著客運市場復甦，長榮航太今年在維修、製造兩大業務方面都有動能可期。