飛機檢修解析／五級檢修…大修需進廠3到4周

2012/09/23 【聯合報╱記者李承宇】

飛機的定期維修檢查分A、B、C、D或S check，飛機原製造廠、民航局都訂有嚴重的檢修時間規範，不過航空公司還是會依營運的需求調整檢查的間隔時間，理論都會比法令要求還短一些。

航空公司的維修部門通常是根據飛機製造商訂定的維護計畫書（Maintenance Planning Document），加上飛機實際運作情況和維修經驗，將客機的維護計畫提報到民航局審核，訂定各級維修檢查的時間間隔。

A級檢查一般都利用飛航的空檔來進行，主要檢修項目包括發動機潤滑油、飛機液壓油和氧氣等耗材補充，以及依照飛機起降次數或飛行時較易受損的機翼控制面，像是襟翼、副翼、減速板，以及輪胎、煞車等作為重點進行檢修。

B級檢查則會在A級檢查外加上與發動機相關的詳細檢查，一般也是利用飛航空檔進行，但是B級檢查在實際運作中並不常見，而是將必要的維修作業移到A級檢查就實施。

C級檢查屬於飛機基礎結構的檢查，飛機會因此停飛5到10天來進行檢查。主要檢查項目除了A級檢查內容外，再加上各系統的管線、發動機、起落架等詳細檢查，還有機體結構檢查，裝備定期更換等。

D級檢查或S級檢查又稱為「大修」或「翻修」，會將飛機拖進棚廠中進行3到4周的徹底檢查，是最高級別的檢修。

飛機在大修時會執行機體內部結構檢查、防腐防鏽處理，並對各項系統進行徹底檢修、功能測試，有時會利用個機會進行飛機局部改裝或機體重新塗裝。長榮的Hello Kitty機彩繪、將商務艙更新為皇璽桂冠艙，都是利用大修的時間完成。