2025-07-31 22:23

江飛宇報導

早在2013年，美國空軍就證實下一代高超音速飛機的研發計畫，名字叫SR-72「黑鳥之子」。然而十幾年過去了，這款飛機的進度消息仍然甚少，讓人懷疑開發工作是不是停止了。然而7月28日，奇異航太（GE Aerospace）發布了一段10秒鐘的影片，再次引發了人們對高超音速航空未來的猜測，似乎暗示關鍵技術已經逐步成熟。

軍隊識別(ArmyRecognition)報導，影片展示了一架如飛箭一般的高超音速噴射機草圖，然後被渲染成彩色圖片，旁邊還留下一句口號：「原本看起來不可能，直到它成為可能」(Everything seems impossible... until it isn’t.)。儘管影片並未明確證實新飛機的研發，但它引發了人們的猜測，尤其是那句口號，與1960年代SR-71黑鳥偵察機鳥誕生時的雄心壯志如出一轍。

一種看法認為，這代表奇異航太所開發的雙模式衝壓發動機（DMRJ）已經有關突破，這種發動機於2024年首次公開提出，標示著高超音速推進技術的重大進步。

它引進了這兩年已逐漸穩定的「旋轉爆震燃燒技術」（RDC），可提高燃油效率和推力。 RDC的工作原理，是一種特殊設計的腔室，將空氣與燃料混合後，產生連續的爆震波，與傳統的燃燒相比，爆炸造成的推力更強，能源效率也就更高。

由於RDC引擎沒有複雜的風扇，所以內部機件也不容易因高溫而燒毀，持續的推力可能使飛機達到驚人的10馬赫以上。

這款雙模式衝壓式噴射引擎，可在從亞音速到高超音速的廣泛速度範圍內有效運行，適用於各種空域環境。如果GE真的這項新型推進系統有技術突破，意味著飛機可能飛到更高的空域，並且有更快的速度，可望一舉超越SR-71創下的3.2馬赫飛行紀錄。

SR-71之所以能夠在1960年代就達到3馬赫的飛行性能，主要來自2具普惠J58渦輪衝壓噴射發動機提供動力。它就是一種雙模式發動機，從靜止狀態到升空起飛時，使用的是渦輪噴射模式，當它進入高速狀態時，氣流不再通過燃燒室，而是則通往尾部的後燃器，提供並維持其驚人速度所需的推力。

SR-71的機身採用鈦合金製成，是當時最能耐熱的航空材料，才能持續承受高速飛行產生的極端高溫。 SR-71的速度、高度和生存能力都是飛機之最，幾乎可以逃脫任何飛彈或攔截器的追擊。儘管 SR-71 性能非凡，但它最終還是退役了，此後再沒有其他飛機能夠完全複製它的速度。

幾十年來，各國一直在努力尋找SR-71的繼任者，並試圖研發出能夠匹敵甚至超越其性能的飛機。冷戰期間，蘇聯發展了MiG-25「狐蝠」，它是一款同樣也能夠達到3.2馬赫的高速攔截機。然而，MiG-25犠牲了很多的其他性能，它的航程很短，3.2馬赫也是犠牲引擎的壽命所換到的，所以評價比SR-71低很多。

1980年代，MiG-25的後繼者MiG-31「獵狐犬」問世，有著更先進的雷達，航程，以及飛行壽命，但是它的速度略降至2.8馬赫。總之，50年以來，現役飛機中沒有一架能夠與SR-71的速度、高度和續航力相媲美。

SR-71研發過程中有一則有趣的歷史軼事，凸顯了美國為取得製造該飛機所需材料所付出的努力。鈦是SR-71機身的關鍵零件，但是美國沒有出產鈦，而世界最好的鈦礦則在蘇聯。為了獲得所需的鈦，美國中央情報局利用虛假公司，透過第三國秘密向蘇聯購買鈦礦。不過，他們向蘇聯方面提供的購買理由相當離譜，聲稱「為了製造先進的披薩烤爐，需要耐高溫的金屬」，但是蘇聯方面顯然接受了這個理由，他們毫不懷疑的賣給這些奇怪的買家。這些秘密採購行動終於使美國獲得足夠的鈦來製造SR-71。

文章來源：Will GE Aerospace’s dual-mode ramjet engine power a second U.S. hypersonic successor to the SR-71 Blackbird?.