2024-11-27 04:10
航空業全力擺脫碳排大戶之名,華航永續長鍾人傑強調,目前最迫切要做的就是能源轉型,從化石燃料進階到永續燃油(SAF),是最直接且顯著的減碳方法。明年政府將首次試行SAF計畫,國籍航空4月在桃園、松山機場將可加到首批SAF,但因為是進口所以油價很貴,超出一般民眾負擔,長久之計是在台灣建立SAF供應鏈。
華航早從五年前開始邀集民航局、經濟部、中油等開會討論,希望可以在台灣生產、添加SAF,近期有進展,華航與台塑化、中油等合作,將建置SAF自產供應鏈,進一步可搶攻全球SAF每年高達500萬噸的市場商機,目前SAF比一般燃油貴3~5倍。
根據統計,2018年航空業占全球碳排放2.5%,超過99.7%的航空公司排放、約50%機場碳排放,都與噴氣燃料燃燒相關。SAF相較傳統燃料可省下80%碳排放量,目前全球逾50家航空公司、超過72萬商業客貨運航班使用SAF、超過120個機場場站供應SAF。
鍾人傑指出,華航航線遍布全球29國、192個客貨運航點,一年加油1,700萬~1,800萬桶,有高達99.7%的碳排算在國際碳排,地面碳排每年約1.8萬噸,在台灣不算碳排大戶,總計每年碳排逾700萬噸。因此,華航減排作業是從空中到地面、從台灣到國際全面推進,包括引進節油高效新機A350-900、787等,減少20%油耗與碳排。
同時,華航率先台灣業界推廣SAF,去年添加SAF載客飛行,今年啟動SAF客戶合作計畫,首次在貨運機隊添加SAF;並三度參加天合聯盟(SkyTeam)航空飛行挑戰,創台灣客運航班單次性價值鏈合作。
鑑於SAF價格仍高,華航企業客戶簽署SAF採購合作備忘錄,共享減碳效益,過去三個月獲得中國信託、鴻霖全球運輸等客戶響應,直接降低飛行運輸的碳排放,並有效減少客戶員工搭機與貨物運送的碳足跡,一步步共同邁向2050年淨零碳排放目標。