2024-11-29 10:00
(優分析產業數據中心)
引擎供應調整,空巴2024年目標「約770架」增添信心航空公司維修壓力加劇,供需矛盾短期難解賽峰集團證實優先供應空巴,市場反應正面
CFM重新分配供應,空巴獲益2024年,全球航空業正處於復甦關鍵期,噴射引擎製造商CFM近日決定優先支援空巴(Airbus)的生產線,將原定於售後市場的部分引擎重新分配給空巴,以縮小供應缺口。此舉旨在幫助空巴接近其挑戰性交付目標——「約770架」飛機。
知情人士透露,這一協議是在近期達成,主要為解決飛機製造商與維修市場之間的資源爭奪。空巴和CFM雙方都對此表示正面回應,空巴強調正與供應商合作,兌現對客戶的承諾。
優先分配的雙刃劍此次調整短期內將緩解空巴的組裝壓力,但可能令航空公司不滿。航空公司因等待引擎維修所需零件和備用引擎的時間延長,運營壓力進一步加大。法國賽峰集團(Safran)首席執行官Olivier Andries明確表示:「近期確實優先將引擎供應給空巴,以幫助其完成交付計劃。」這一決策反映了空巴生產目標在供應商策略中的優先級。
疫情後市場復甦帶來供應挑戰航空業需求在疫情後快速反彈,加上製造問題與新型引擎的高溫運行特性,導致維修頻率增加,整體引擎供應鏈壓力加劇。今年7月,空巴已將原定交付目標從800架下調至「約770架」。空巴執行長Guillaume Faury坦言:「供應鏈問題一度讓我們措手不及,但近期情況已有所改善。」他同時提醒,達成目標的供應壓力仍然「非常緊張」。
分析師對交付目標的看法市場分析普遍認為,空巴的「約770架」目標具一定靈活性,實際交付可能落在750架左右。然而,這仍需供應鏈有顯著改進。一些專家指出,短期內供應的改變尚不明顯,空巴能否實現目標仍存在不確定性。
長期競爭與產能提升除了內部挑戰,CFM還需面對普惠(Pratt & Whitney)的競爭。普惠此前的延誤已對A320neo系列造成影響,而CFM需進一步提升產能以穩定市場份額。GE航太(GE Aerospace)執行長Larry Culp透露,其供應商第三季度產量已環比提升18%,顯示產能提升初見成效。
市場反應與結論此次協議公布後,空巴股價上漲2%,顯示市場對其2024年交付計劃的信心有所增強。然而,售後市場供應的不足可能對航空公司運營造成影響,需進一步觀察其對整體市場的長期影響。