2024-11-28 10:00

位在台南市新營區的寶一科技，佔地一仟坪，寬敞的廠房內，機器設備聲此起彼落，因為來自國際的訂單需求不斷。他們是在航太產業鏈中，主要負責發動機零件組製造的供應商。客戶來自全球，包含美國Pratt & Whitney、法國SAFRAN AIRCRAFT ENGINES、德國MTU Aero Engines AG、義大利 Ge Avio S.R.L. 、日本三菱重工、川崎重工等等。

寶一科技董事長曾國浩分析，公司的產品需要多項特殊製程才能完成，主要應用於引擎的熱段，也就是燃燒段與渦輪段。如果以一般大眾會搭乘的航空飛機來說明，就像是選擇飛往日本、東南亞所搭乘的Ａ320或波音737以及飛往美國所搭乘的A350或波音787，這些飛機上都有寶一科技的產品。

用認證打造企業護城河 增強無法撼動的競爭力
能夠打進航太產業供應鏈，寶一科技除了擁有精湛的研發能力之外，還具備非常多精密加工的能力認證。曾國浩分析，在航太業要拿到認證是非常耗費時間與金錢，但寶一科技還是會積極去取得，就是因為他認為，取得一張認證，就等同替企業本身打造一條護城河，當產品擁有十條護城河時，企業就能擁有無可取代的競爭力。

舉例來說，寶一科技目前已經獲得新電漿噴塗認證，因此在過去承接20年的產品所需的電漿噴塗，不用再送往美國外包，進而能開始新型燃燒桶的開發。此外，公司還取得國內唯一的高速火焰噴塗認證、還有國內極少供應商擁有的美國焊接協會AWS D17.1 Class A焊接認證。取得困難在於，這張證照必須同時具備專業焊接人員、認證設備與檢驗能量。

赴日進修培養獨到眼光 替產業帶來新契機 
企業奪得多項認證，身為接班人的曾國浩，也沒有停止精進自己，為了增廣視野以及能力，赴日取得東京大學精密機械工學博士。把在進修的這段時間，所學的實驗、邏輯、推理與驗證精神，帶回台灣，運用在管理企業上。曾國浩分享，做的每一個決策，必須大膽假設、小心求證，也就是說，你不能止步不前，但在決定開創前，你得擁有獨到眼光，看見隱藏的機會以及風險，因為一旦誤判情勢，有可能會把公司整個賠掉。他以新世代的「Leap」引擎為例，為了更省油、減少維護成本，材料將從不銹鋼換成鈦合金，連帶製程就得跟著改變。

舉例來說，不銹鋼的鈑金壓一下，形狀不太會變。但是鈦合金的鈑金，你壓下去5公分，它可能彈回來4.5公分，也就是說，即使過程都是一樣，但是只要材料、形狀有改變，就得重新研發新的製程技術。他坦言，有些同樣類型的公司，在發動機轉換的時候，就因為人員不足、資金缺口無法及時到位等問題，被整併到其他大的公司。

即便選擇踏出新的一步，必須承受極大的壓力，但是只要有七成的把握，曾國浩還是選擇勇敢嘗試。「賺得錢沒有比別人家多，但企業起碼可以存活得比別人久！」因為對他來說，如果去挑戰做自己不會的東西，才能有機會看見新的未來，也能帶領公司走得更長遠。

航太業需長期有效的協助 產創如全馬最後一哩路的補給站 
只是帶領著員工跑向目標，難免在過程中，遇到無法抵達的困境。曾國浩笑說，經濟部產業發展署產業升級創新平台輔導計畫（以下簡稱產創平台）就像是在跑全馬，獨自跑了三十公里之後，發現快要倒地時，出現的補給站，讓他能補足量能，帶領公司衝向終點。

會這樣說，是因為航太業本身是一個高投資、高技術、高製程認證產業，前期投資高，後期回收慢，所幸產創平台給予資源，能夠減輕公司在開發上的壓力，孕育出更精湛的產品。而公司在產創平台的協助下，不僅增加製程認證項次、新增噴塗及放電打孔等項目，還提升技術層次，將電腦模擬技術應用於薄板成型，使放電打孔製程精進至 0.5 mm直徑，有效建立更大流量值測試能量，讓台灣及公司進入四大引擎廠視野，用實力證明有能力打進航太的產業鏈，進而爭取更多業務量以及與國際產業合作的機會。

除了品質與量能有實質的提升外，曾國浩還透露，在申請產創平台計畫的過程中，讓他能重新檢視公司的經營方針，並且評審也會給予實質的建議，分析出公司的強弱之處，哪些需要調整或是尋求其他合作機會，來強化優勢以及放大效益。

短期自動化擴充展能 中長期整合資源拓展事業新版圖
補足能量與提升技術後，繼續朝向新的目標邁進。他說，短期規劃是投資自動化設備，讓價格、品質與交期都能提升。中期則是運用現有技術與特殊製程來開發半導體、綠能等其他業種，同時強化同業間的特殊製程服務。長期目標是將新製程與新認證，往上下游進行整合，藉由組裝測試等製程來增加零件與組件單價。若能達成，交期就能縮短七成時間、資金壓力減少、利潤能夠增加。不斷前進，就是希望未來能與客戶共同開發航太業下一世代發動機所需技術，並增加產品品項與製程，進而拓展事業新的版圖。