2025-04-28 00:00

茋郁發表

本田宣布將在國際太空站上測試其高壓差水電解系統。此次測試是與科羅拉多州商業太空公司 Sierra Space 和阿拉巴馬州航空航天公司 Tec-Masters 合作的一部分。本田將在國際太空站(ISS)測試一種新的再生燃料電池系統。

此次測試將以本田Clarity和2025 CR-V燃料電池休旅車等地面氫動力汽車的研究為基礎。將循環再生能源系統放在國際太空站（或未來某一天，也許在月球基地）產生連續的氧氣、氫氣和電流。

其實，2024年年底，本田就在其美國子公司內成立了一個新的太空開發部門，以開發技術並更好地與美國航太工業合作。其中，Sierra Space將利用其Dream Chaser太空梭將本田的系統運送到國際太空站就是成功合作的例子。

本田燃料電池系統的工作原理如下：利用國際太空站太陽能板產生的電力，將太空站上的水電解成氫氣和氧氣，以在太空環境中測試和驗證該技術。正如對月球表面的設想一樣，燃料電池將在為期兩週的月球日內發電。在月夜期間，該系統將利用電力產生可呼吸的氧氣。燃料電池反應的唯一副產品是水，它被循環到電解系統中。

簡單來說，本田設想利用太陽能和水等現有資源，將循環可再生能源系統打造成為人類在月球上持續居住的基礎設施的一部分。
隨著汽車製造商努力使氫能適用於運輸、設備或固定存儲，它已大幅減輕了重量並提高了燃料電池的能量密度和耐用性。這有助於解決降低太空和月球開發運輸成本的迫切需求。在更小的容器中實現高壓氫儲存意味著減少運輸和管理大量儲氫罐的需要。在太空微重力環境下測試其係統將有助於驗證效率和可靠性。

2025年2月，本田推出了體積密度是先前版本的三倍，300 公升燃料電池的體積密度為每公升 0.5 千瓦，佔用空間更小的下一代燃料電池模組。另一種新型燃料電池發電機更是計劃於2026年投入量產，它是一種固定式儲能系統，透過並聯四個250千瓦的裝置，可以產生高達 1,000 千瓦的電力。這都是拜本田研發燃料電池電動車帶來的技術突破。

隨著電動車和混合動力車逐漸成為替代燃料和充電基礎設施的主導，氫氣似乎更像是一項艱鉅的任務。可是本田相信氫燃料電池絕對有其存在的價值，往太空尋求發展或許是未來值得探索的新領域！此外，國際能源總署認為，從現在到2050年，再生能源產生的氫氣能夠而且必須在減少溫室氣體排放和緩解氣候變遷方面發揮關鍵作用，所以往氫能源發展仍是一條值得耕耘的領域。(984字；圖1)

參考資料：
Honda Will Test a Fuel-Cell System in Space. IEEE Spectrum. 2025/04/22.