十月下旬適逢連續假期疏運期，桃園國際機場受薔琵颱風路徑與強風影響，導致大量出入境班機面臨異動與取消。儘管各航空公司自二十四日起逐步恢復飛航，但在航班重新調整與防颱措施雙重影響下，預估單日旅運人潮出現明顯下滑。
颱風過境影響起降 兩日累計取消數百架次
根據桃園國際機場股份有限公司統計，颱風影響最劇烈的二十三日當天，共有563架次航班被迫取消，其中包括523架次客運航班以及40架次貨運班機，全天僅順利執行230個起降架次。隨著氣候狀況趨緩，二十四日航班陸續恢復正常作業，全日預計執行607架次起降，包含到場335架次與離場272架次。
不過，由於航空公司需協調飛機調度與避開氣候影響區域，截至二十四日上午10時15分止，仍有261架次班機宣布取消，包括160架次客機與101架次貨機。機場營運單位提醒，部分表定航班仍可能因前後班次輪轉或地勤作業時程產生變化，旅客搭機前應特別留意航班最新訊息。
連假疏運量低於預期 機場掌握尖峰時段疏導
原本規劃於十月二十三日至二十七日進行的連續假期疏運計畫，原先估計平均每日旅運量可達15.1萬人次，且二十四日更預期為出境高峰，單日預估達15.7萬人次。然而，受風災導致航班取消及旅客改期影響，移民署國境事務大隊預估二十四日實際出入境人次降低至11.4萬人次左右，其中入境約5.9萬人次、出境約5.5萬人次。
為因應取消航班後累積的改簽旅客，以及陸續復航的人潮，桃園機場預期二十四日上午8時後出入境人潮將逐漸顯現，並在下午1時至4時進入疏運最繁忙的尖峰時段。機場各單位已協調安檢、國境通關與地勤人員，全力協助旅客完成登機作業。
產業觀察
颱風侵襲對國籍與外籍航空公司而言，不僅意味著單日營收損失，更帶來後續複雜的機隊與機組員調度考量。當大量航班集中在數小時內取消後，原本停泊於異地機場的飛機無法按時回航，造成輪轉空窗；而當天候轉好、航班集中復飛時，機場地面勤務人員、空橋、停機位與安檢通關通道亦將面臨極高密度的瞬間負荷。
對旅客而言，連假期間遇上氣候因素導致班機大亂，最直接的影響是行程延誤與候補改簽過程的不確定性。航空公司在風災後通常會優先安排受影響旅客搭乘加班機或放大機型，但這同時也吃緊了機組員工時與空域容量。此外，貨運班機大量取消亦可能對航空貨運供應鏈造成短期的供應鏈延遲壓力，特別是高單價電子零組件與時效性貨物的交付時程。
背景知識
在台灣的航空運輸體系中，每逢三日以上的連續假期，桃園國際機場均會成立疏運應變小組並劃定專屬的疏運期。疏運期通常前後涵蓋連假前後各一至二天，旨在透過機隊容量預估、出入境人流預測以及機場周邊陸路交通整合，有效分散離尖峰時段的人潮壓力。
當遭遇颱風等惡劣天候時，航空公司評估是否降落或起飛，主要基於側風風速、跑道視程（RVR）以及機場降落最低標準。若天候未達安全標準，航機將實施預防性取消、延後起飛或轉降至備降機場（如高雄小港機場或香港國際機場）。航空公司在復航階段則需要考量機組員法定飛航時間限制與休息時間規範，因此即便天候已恢復晴朗，航班完全恢復正常運作往往仍需要十二至二十四小時的調度時間。
常見問題
颱風過後航班恢復時，旅客應如何查詢最新的航班動態？
旅客應於出發前透過航空公司官方網站、行動應用程式（App）或桃園國際機場即時航班資訊平台查詢班機起降動態，並預留充足時間抵達機場。
天候因素導致航班取消或延誤，航空公司會如何協助旅客？
航空公司通常會協助旅客改簽後續有空位的班機或安排加班機，旅客亦可依票務規定申請退票或改期，惟天候屬於不可抗力因素，相關賠償需依各家航空公司條款與保險規定處理。
颱風期間為何即使風雨趨緩，部分航班仍會宣告取消？
班機起降除受現場風速影響外，還需考量航機先前停留地點的調度狀態、機組員工時限制以及目的地機場的空域容量，因此天候轉好後仍需要時間恢復正常運轉。