日本公明黨幹事長西田實仁日前於國會參議院代表質詢時宣稱，日本已透過歷史文件承認將台灣歸還給中國，此番言論隨即在日本政壇與網路社群引爆強烈論爭。日本首相高市早苗對此進行答詢時則重申，日本政府對於台海問題的一貫立場，是期待雙方能透過對話達成和平解決。
國會質詢引發台海現狀論爭
西田實仁在參議院全體會議質詢時提出，依據1972年簽署的《日中共同聲明》（Joint Communiqué of the Government of Japan and the Government of the People’s Republic of China）內容，日本已承認中華人民共和國政府為中國唯一合法政府，同時堅持《波茨坦宣言》（Potsdam Declaration）第八條的立場。他據此推論，這代表日本早已認同台灣歸還中國，且不支持「兩個中國」或「一中一台」，反對台灣獨立為日本歷屆政府的共通立場。
西田進一步引用美日韓外長會談的共同聲明，強調反對任何單方面改變台海現狀的企圖。他認為，除了反對中國對台動武之外，台灣獨立同樣屬於改變現狀的行為，因此不應獲得支持，並要求政府說明明確看法。高市早苗回應時並未直接回應其歷史定性，僅強調日本政府期盼台灣問題能維持對話管道並和平解決。
保守派陣營強烈質疑歷史論述
西田實仁的論點發布後，遭到日本保守派政治人物與媒體人的嚴厲反駁。政治評論家門田隆將指出，《波茨坦宣言》發表於1945年，當時中華人民共和國根本尚未成立，且該政權自建立以來從未實際統治過台灣一天，批評這種發言是協助外國扭曲歷史事實。
日本保守黨參議員北村晴男以及神戶市議員上畠寬弘也公開表達震驚與不滿，質疑公明黨在國會發言過度偏向特定外國政黨的利益。北村亦提到公明黨已於去年離開執政聯盟，讓政策討論能有更多多元監督空間。
產業觀察
東亞地緣政治與台海局勢的穩定，對全球航空業與航太供應鏈具有關鍵影響。台灣海峽與周邊空域為東北亞連接東南亞與歐美的重要航線通道，若台海緊張情勢因政治言語升溫或引發誤判，航空業者將面臨航線繞道、保費上漲及燃油成本增加等營運風險。
對於台灣航太製造與零組件供應鏈而言，穩定的區域情勢是維持國際航空大廠長期下單與技術合作的前提，政局波動容易引發外商對供應鏈韌性的疑慮。此外，日本政界對於台灣地位的討論，也間接反映出兩國在經濟安全與供應鏈重組議題上的密切牽連。
背景知識
《波茨坦宣言》為1945年同盟國對日本發布的促降宣言，其中第八條規定日本之主權必將限於本州、北海道、九州、四國及其他指定小島。1972年日本與中華人民共和國簽署《日中共同聲明》，實現兩國關係正常化，日本在聲明中表示理解與尊重中華人民共和國對於台灣是其領土不可分割一部分的立場，並堅持《波茨坦宣言》第八條的立場。
公明黨為日本傳統政黨之一，長期與自由民主黨組成執政聯盟，直至去年結束合作關係。該黨在對外政策上相對重視與周邊國家的外交溝通，然而其在台海安全與兩岸關係上的發言，經常在日本國內引發有關國防安全與國家利益的熱烈討論。
常見問題
西田實仁在國會的質詢主要爭議為何？
他主張日本依據《日中共同聲明》與《波茨坦宣言》已承認台灣歸還中國，並主張台灣獨立屬於單方面改變現狀而不應獲得支持，引發保守派抨擊其扭曲歷史。
日本首相高市早苗如何回應相關台海質詢？
高市早苗重申，日本政府對台海問題的一貫立場，是期待雙方能透過對話達成和平解決。
日本保守派反駁公明黨言論的主要依據為何？
保守派人士指出1945年簽署《波茨坦宣言》時中華人民共和國尚未成立，且該政權從未實際統治過台灣，無法將台灣歸還給當時不存在的國家。