台灣虎航（Tigerair Taiwan）與全球旅遊科技業者 Dohop 簽署合作備忘錄（MOU），正式推出「虎里轉 tigerhop」一站式聯航轉機訂票平台，首波合作夥伴為新加坡酷航（Scoot）。透過這項服務，雙方航網得以無縫對接，讓亞太地區旅客能透過單一管道完成跨航空公司的行程預訂。
訂票平台整合技術 打造虛擬聯運體系
「虎里轉 tigerhop」平台採用 Dohop 開發的 RetailConnect 技術。這項新一代航空科技突破了傳統航空公司在進行代碼共享（Codeshare）或聯運（Interline）時所面臨的繁雜程序與高昂成本，讓低成本航空（LCC）能以極高效率串接合作夥伴的航班系統。
透過該系統，從新加坡出發的旅客可經由桃園國際機場（TPE）自行轉機，前往日本秋田、鳥取或岡山等地方航點；日本二線城市的旅客也能經台灣轉赴東南亞。目前該平台提供的轉機時間彈性設定在 3 小時至 48 小時之間，方便旅客規劃短暫停留台灣的行程。
服務細節與行李配套措施
在實際搭乘規範方面，透過「虎里轉 tigerhop」購買的跨航司套票並未提供行李直掛服務。然而，若行程的第一段由台灣虎航營運且旅客有托運需求，台灣虎航將免費提供優先行李處理。
針對可能發生的班機延誤或行程異動，平台也整合 Dohop 的 ConnectSure 保障服務。旅客可選擇加購此項保障，若在轉機過程中遇到突發狀況，能獲得即時的轉接協調與相關補償。此外，台灣虎航近期亦導入人工智慧（AI）行程助理，輔助旅客規劃客製化旅遊提案。
產業觀察
這項合作為亞太區域低成本航空的營運模式帶來顯著轉變。過去低成本航空公司受限於營運成本，大多堅持點對點（Point-to-Point）直飛模式，難以提供完整的轉機網絡。透過虛擬聯運（Virtual Interlining）技術，航空業者無須投入巨額系統整合費用，即可輕鬆延伸航網涵蓋範圍，創造更多跨國轉機客源。
對於台灣的航空市場而言，此舉有效強化了桃園國際機場在東南亞與東北亞之間的樞紐地位。台灣虎航深耕日本二、三線地方機場，而酷航在東南亞擁有強大的網絡，兩者的串聯能夠將東南亞旅客帶往日本非一線城市，亦能吸引日本區域旅客經由台灣前往東南亞。這不僅充實了國籍航空的載客率，也為台灣帶來中停觀光（Stopover）的潛在商機。不過對旅客而言，由於行李無法直掛，轉機時須自行辦理入境提領行李與再次報到，旅客在安排行程時需預留足夠的轉機時間。
背景知識
什麼是虛擬聯運（Virtual Interlining）？
傳統航空公司之間若要讓旅客購買一張機票飛往多個航段，必須簽署複雜的聯運協定或代碼共享協定，並進行底層客票系統的軟體與硬體對接。而 Dohop 所提供的虛擬聯運技術，則是用科技介面在前端幫旅客將兩家獨立航空公司的機票組合成單一訂單，並提供轉機中斷保障，使航空公司不需修改現有系統即可拓展航網。
合作航空公司背景介紹
台灣虎航為台灣目前唯一的國籍低成本航空公司，航點密集覆蓋日本與韓國各大城及地方機場；酷航則是新加坡航空（Singapore Airlines）集團旗下的低成本航空，航網涵蓋東南亞、澳洲及歐洲部分航點。雙方藉由「虎里轉 tigerhop」平台整合後，能讓原本獨立運作的兩家業者形成強大的亞太航網補位效應。
常見問題
透過「虎里轉 tigerhop」預訂轉機行程，行李可以直掛嗎？
不可以，「虎里轉 tigerhop」平台並未提供行李直掛服務。不過若第一段航程由台灣虎航營運且有託需求，台灣虎航會免費提供優先行李服務。
在轉機過程中如果遇到航班延誤或取消該怎麼辦？
旅客可在訂票時加購 Dohop 提供的 ConnectSure 服務。若轉機時遇到航班中斷或突發狀況，該服務能提供即時轉接與補償協助。
使用這個服務可以在台灣停留旅遊嗎？
可以，「虎里轉 tigerhop」設定的轉機時間範圍為 3 小時至 48 小時，旅客可依個人需求安排入境台灣中停旅遊。