特斯拉（Tesla）近期在德州測試基地展示延宕多年的新一代 Roadster 跑車原型，展示車輛透過氣體推進技術完成空中翻轉與懸浮等動態演出。這款與太空探索科技公司（SpaceX）合作開發的雙座車款預計於 2028 年投入量產，並已重新開放部分市場消費者預付款項訂購。
結合火箭推進技術 展示空中翻轉與極速性能
在德州韋科（Waco）進行的動態展演中，白色 Roadster 原型車衝上傾斜坡道後騰空，並靠著車身安裝的壓縮空氣推進器進行空中翻轉與短暫懸浮後著陸。根據現場數據，該車款搭載線控轉向系統，從靜止加速至每小時 60 英里（約 97 公里）需時不到 1 秒，極速據稱可達到每小時 230 英里（約 370 公里）。
這項技術來自特斯拉與 SpaceX 的跨界技術整合。不過由於涉及道路安全規範、法規限制以及製造成本等因素，具備空中懸浮與飛行能力的高階版本，未來預期難以直接進入民用消費市場，主要仍作為技術展示與品牌形象效益。
預約交付時程多次延宕 預計 2028 年開始投產
特斯拉自 2017 年起即開放市場預購二代 Roadster 並收取訂金，期間歷經多次生產計畫延期。該公司近期於美國、加拿大與中國等市場重新開放預訂，預付訂金金額為 5 萬美元，並將量產時間點規劃於 2028 年。
除了 Roadster 之外，特斯拉目前乘用車陣容包括 Model 3、Model Y 以及 Cybertruck 皮卡，商用領域則有 Semi 電動卡車與正處於開發階段的雙人座 Cybercab。由於高端跑車市場規模相對有限，市場分析認為 Roadster 對於特斯拉整體獲利與出貨量的直接貢獻較為有限，其主導地位仍在於展現企業技術研發能量。
產業觀察
特斯拉與 SpaceX 之間的技術交流，顯示出電動車與航太工程交叉應用的潛力。將火箭控制用的壓縮空氣推進器（Cold Gas Thrusters）縮小化並應用於車輛動態控制，反映出極端航太技術轉化為陸載載具輔助動力系統的可行性。然而，航太等級組件進入車輛量產供應鏈，必須面對嚴格的車用安全規範（Automotive Safety Integrity Level, ASIL）與法規認證，如何降低成本並通過交通主管機關認可，是商業化的主要障礙。
此外，這項計畫也凸顯出兩家公司在營運與研發資源上的深度重組趨勢。包含共同推動的 Terafab 半導體廠建置案在內，電動車製造與航太工業在軟體演算法、高階材料以及晶片需求上呈現高度重疊。對於台灣的航太與汽車供應鏈而言，未來跨領域組件如高壓氣瓶、精密控制閥門及高強度輕量化複合材料的需求，可能隨此類跨界車款的推出而增加。
背景知識
新一代 Roadster 最初於 2017 年首度公開，當時預告將推出選配的 SpaceX 升級套件（SpaceX Package）。該套件原理是利用配置於車身周圍的高壓空氣罐與推進噴嘴，透過瞬間釋放高壓氣體產生反作用力，藉此提升車輛的過彎抓地力、煞車距離乃至車速表現。
在汽車工程中，線控轉向（Steer-by-Wire）技術則是取消傳統轉向軸等機械連接結構，改以電子訊號傳輸駕駛的轉向指令，並由馬達控制前輪轉向角度。此項技術能根據行駛狀態即時調整轉向齒比，並容易與車身穩定系統及輔助駕駛軟體串接，目前已導入於 Cybertruck 等新型車款中。
常見問題
新款特斯拉 Roadster 預計何時量產？
新款 Roadster 預計於 2028 年投入量產，目前已於美國、加拿大與中國等市場重新開放預訂，預付訂金為 5 萬美元。
新款 Roadster 是如何實現在空中翻轉與懸浮的？
車輛透過搭載與 SpaceX 合作開發的壓縮空氣推進器，利用瞬間釋放高壓氣體產生的推力完成空中翻轉與短暫懸浮。
會飛的 Roadster 版本會直接對一般大眾銷售嗎？
由於成本高昂、法規限制以及道路安全規範等考量，具備懸浮與空中翻轉功能的可飛版本預期難以直接販售給一般消費者。