交通部最新公布的114年旅行及運輸業產值調查報告顯示，在觀光旅遊市場持續升溫與大眾運輸搭乘人次增加帶動下，航空運輸業全年營業收入達到新台幣4,714億元，年增2.0%，躍居整體旅行與運輸產業之冠。
儘管航空運輸業表現亮眼，但受海洋水運業前一年運價基期偏高及投資收益減少影響，整體旅行及運輸業總收入為2兆3,277億元，較前一年下滑5.2%。
航運與陸運表現分化 航空業營收規模最突出
在各類運輸相關行業中，航空運輸業以4,714億元營收高居首位。相對地，海洋水運業受先前海運運價回檔及業外投資收益縮水影響，全年收入降至3,505億元，年減36.1%。汽車貨運業則靠著內需物流支撐，收入達3,441億元，成長3.0%；郵政業收入為3,047億元，下滑8.3%。
從整體收益結構來看，114年旅行及運輸業稅前盈餘為3,207億元，年減33.9%，稅前盈餘率為13.8%。其中，其他陸上運輸業與港埠業分別以45.1%及43.1%的稅前盈餘率名列前茅，海洋水運業則以42.0%緊隨其後。
營業收支小幅增加 獲利能力保持穩定
在營業收支方面，114年整體旅行及運輸業的營業收入為2兆1,379億元，比前一年微增1.2%；營業支出則增加1.1%，來到1兆9,447億元。由於收入增幅略高於成本增幅，帶動整體營業盈餘提升至1,932億元，年增2.3%。
數據顯示，整體產業的營業盈餘率升至9.0%，較前一年微增0.1個百分點，反映產業營運獲利能力大致持穩。各業別中，郵政業的營業盈餘增加56億元最多，鐵路及捷運運輸業營運狀況亦有所改善，虧損大幅縮減。
產業觀察
航空運輸業能以4,714億元營收獲取旅運業龍頭地位，凸顯出後疫情時代國人海外旅遊與商務飛航需求的強勁韌性。當海運市場受全球供應鏈波動而出現運價大幅拉回時，航空公司憑藉穩定的票價水準與客運高載客率，成為支撐台灣運輸產值的重要柱石。
這項營收成長對台灣航太產業供應鏈同樣具備正面效益。航空公司營運活絡帶動飛機高頻率派遣，進而增加維修保養（MRO）、機務整備及機上餐飲等週邊服務需求。不過，隨著各國航線產能逐漸恢復，機票價格預期將進一步合理化，航空公司未來需面對高燃油成本與地面人力成本居高不下的考驗，能否維持優質的營業盈餘率將是後續觀察焦點。
背景知識
交通部定期進行的「旅行及運輸業產值調查」，範疇涵蓋航空運輸、海洋水運、鐵路捷運、汽車貨運、港埠及旅行服務等產業，是用以評估國內交通運輸與觀光經濟動能的重要統計指標。
台灣的航空運輸業過去長期依賴貨運與客運雙引擎運作。在疫情期間，國籍航空業者曾靠著貨運爆發性成長維繫營運；而進入後疫情時期後，市場轉由客運需求主導，包含國人出國旅遊熱潮以及東南亞往返北美經台灣轉機的客源，均為航空業注入源源不絕的營業收入。
常見問題
114年台灣航空運輸業的全年營收是多少？
根據交通部調查報告，114年航空運輸業營業收入達新台幣4,714億元，年增2.0%，在整體旅行及運輸業中排名第一。
為何整體旅行及運輸業的總收入比前一年減少？
主因是海洋水運業前一年受紅海危機與港口塞港影響拉高基期運價，後續運價回落加上營業外投資收益減半，導致水運收入年減36.1%，拖累整體總收入。
航空業營收成長對一般旅客與相關產業有何影響？
航空熱絡反映出出國旅遊需求持續強勁，並帶動航空維修、機上餐飲等後勤供應鏈需求；對於旅客而言，隨著航班運能恢復，票價市場也將逐步回歸市場供需常態。