台中市政府為紓解中部科學園區與台中市區間的交通壓力，正式推動總經費高達93.8億元的漢翔路延伸工程。這項計畫全長3.3公里，第一期瓦磘橋拓寬改建已正式開工，完工後將成為連結中科與市區的第7條東西向重要幹道。
93.8億元投入路網建設 第一期瓦磘橋拓寬率先動工
台中市建設局推動的「西屯區漢翔路延伸至東大路道路新闢工程」，規劃道路寬度達40公尺，總預算為93億8,591萬元。在整體經費劃分上，實際工程興建費用約佔34億元，高達59億8,591萬元則用於徵收土地及地上物補償。考量資金規模與施工複雜度，整體計畫採取分年、分段方式推進。
首期施工重點集中於西林巷瓦磘橋至國道1號涵洞區段，並已先行啟動既有瓦磘橋的拓寬與改建工程。為了維持施工品質與通行安全，施工期間實施全橋封閉，相關單位已於周遭交會路口設置指示標牌，引導車輛改道廣福路163巷、永安一巷等替代路線。
分段推進路網工程 預計118年底全面串聯交通
這項重大道路計畫工程時間軸明確，第一階段的管線遷移作業預計於115年5月告一段落，瓦磘橋主體改建則規劃於116年12月完工。至於關鍵的國道1號177K+274處涵洞拓寬工程，目前由交通部高速公路局進行規劃設計，預定於116年上半年辦理發包，全線以118年底全面完工為目標。
目前西屯區往返中科的東向與西向主要幹道包含中科路、西屯路、福科路、台灣大道、朝馬路，以及預計116年完工的市政路延伸段。漢翔路延伸全線通車後，將成為第7條聯外幹道，能適時分散台灣大道的車流量，並在未來台中捷運藍線興建期間扮演重要的替代分流角色。
產業觀察
漢翔路的延伸與拓寬，對於台中「航太與精密機械產業廊帶」的陸運效率具有實質提升作用。西屯區漢翔路因為靠近台灣國防與民用航空製造龍頭漢翔航空工業（AIDC）總部而命名，該區周邊聚集眾多航太供應鏈廠商、台中工業區及中部科學園區的高科技製造聚落。
過去高價值航太零組件與半導體設備的運輸，極為依賴台灣大道與中科路等少數主幹道，若逢上下班尖峰時刻易形成車流瓶頸，進而增加供應鏈營運的繁雜度與時間成本。當第7條聯絡幹道開通後，可為漢翔廠區與中科廠商提供更具韌性的運輸備援路線，加速航太模組與精密零件前往台中港或機場等樞紐的物流速度，維繫台中作為航太製造重鎮的競爭優勢。
背景知識
漢翔路的名稱源自漢翔航空工業，其前身為國防部航空工業發展中心（簡稱航發中心），曾承載IDF經國號戰鬥機等國造戰機的研發與生產重任，轉型為國營事業並推動股票上市後，現為台灣最大的航空器結構製造、軍機維修（MRO）與無人機系統整合業者。
西屯區漢翔路周邊最早發展與過去的水湳機場密不可分。隨著水湳機場結束營運並重整為水湳經貿園區，漢翔路逐步扮演串聯水湳、逢甲商圈與中科園區的關鍵軸線。隨著中部科學園區吸引半導體與高科技廠商進駐，交通需求快速增加，市府因而積極擴建聯外道路。除現有的6條主要幹道外，漢翔路延伸工程開通後將與市政路延伸線相互呼應，完善台中市東西向高韌性路網。
常見問題
漢翔路延伸工程的總預算與工程範圍為何？
計畫全長約3.3公里、寬度40公尺，總經費約93.8億元，其中土地與地上物補償費約59.8億元，主要串聯西屯區漢翔路至東大路。
工程分期狀況與預計完工時間為何？
計畫採分期推動，第一期瓦磘橋拓寬預計116年12月完工，配合高公局辦理的國道涵洞拓寬後，全線目標於118年底全面完工。
這條道路建設對在地航太產業與供應鏈有何具體效益？
該路段銜接漢翔公司總部與中部科學園區，完工後可建立更順暢的陸運線路，有效降低航太模組與精密零組件的運輸時間與物流成本。