新北市政府於近日舉辦「2026新北無人機展覽暨論壇」，聯合臺北市、基隆市與桃園市等北部四縣市的產官學界資源，共同展示北臺灣無人機產業的發展成果與研發能量。活動聚焦於關鍵組件自主化、地面控制系統及跨領域場域應用，期望藉由區域產業整合與技術交流，提升臺灣無人機供應鏈在國際市場的佔有率。
北北基桃跨域整合 打造百家業者產業聚落
隨著無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）技術快速發展，其應用範圍已從早期攝影拓展至智慧巡檢、防災救援、公共安全、物流運輸乃至國防航太等重要領域。本次活動除了邀請美國在台協會（AIT）代表與會，也強調北台灣在資通訊與智慧製造上的技術積累。
根據官方資料顯示，新北市境內目前已有52家無人機相關企業，若擴大至北北基桃大台北生活圈，相關業者總數達到129家，並擁有超過280家與人工智慧（AI）相關的上市櫃及興櫃公司。相關單位指出，在地供應鏈不僅涵蓋整機設計與引擎等關鍵核心技術，部分業者研發的無人機長程續航力更已突破2,000公里，顯示出台灣在航太關鍵零組件與系統整合方面的實力。
聚焦關鍵零組件與實體展示 探討國產自主化
展覽現場特別規劃無人機產業展示專區，邀請智飛科技、豐兆航太、錦明實業、自強工程以及有量科技等企業參與，展出項目涵蓋無人機整機、地面控制系統（Ground Control Station, GCS）、高能量動力電池與各項關鍵感測酬載，充分呈現北部地區從零組件製造、軟硬體整合到場域應用的完整產業供應鏈。
論壇部分則圍繞「掌握全球趨勢」與「鏈結產業合作」兩大主軸，邀集國內無人機公協會及學者專家交流。討論範疇除了飛行技術與人才培育外，更延伸至國產系統自主化發展、低空廊道劃設法規配套以及低空經濟（Low-altitude Economy）帶來的新商業模式，期盼透過法規調適與技術升級，為在地業者創造更多接軌國際的機會。
產業觀察
臺灣過去在資通訊與電子零組件領域奠定深厚基礎，隨著全球無人機需求暴增與供應鏈去風險化（De-risking）趨勢顯著，臺灣業者正面臨轉型切入航太與無人機供應鏈的黃金期。過去電子代工企業主要針對消費性產品，而無人機則對高安全性、長續航力及抗干擾通訊有極高要求。北北基桃產業聚落的建立，有助於將原本分散的感測器、動力電池、飛控晶片與系統整合業者串聯起來，降低溝通與測試成本。
對於一般民眾與都市治理而言，無人機技術的在地化不僅能帶動相關就業與高加值製造業發展，更能實質運用於災害即時勘查、高空基礎設施巡檢及醫療物資配送。未來隨著低空廊道的規劃與法規逐步完善，無人載具在智慧城市的應用將更為普遍，進一步提升社會運作效率與防災韌性。
背景知識
無人機系統並非單純的飛行器，而是由多個關鍵子系統組成的複雜工程。首先是「飛控系統（Flight Control System）」，被譽為無人機的大腦，負責接收姿態感測器與全球定位系統（GPS）資料，即時計算並發出指令控制馬達或舵面；其次是「地面控制系統（GCS）」，提供操作員監控飛行軌跡、傳輸影像與下達任務指令的介面。
此外，劃設「低空廊道」是推動無人機商業化運行的重要政策工具。低空廊道指在特定高度以下（通常為數百公尺以內的低空空域），針對無人機設定的專用飛行航線與通訊管理規則。類似於地面公路或空中固定航線，設定低空廊道能確保無人機在執行巡檢或物流時，不會干擾有人駕駛飛機的航道，同時降低對地面民眾安全與隱私的風險。
常見問題
北北基桃地區在無人機產業上有何優勢？
北北基桃地區擁有129家無人機相關企業與超過280家AI供應鏈公司，具備扎實的資通訊、電子零組件與智慧製造基礎，能提供從零組件到系統整合的完整能量。
無人機產業除了空拍之外，主要應用於哪些領域？
目前無人機已廣泛應用於智慧巡檢、防災救援、公共安全維護、物流運輸以及國防航太等多元領域。
什麼是無人機的低空廊道？
低空廊道是指在指定低空空域劃設的無人機專屬飛行航路與管理規範，用以確保無人機執行任務時的安全，並避免干擾傳統航空器運行。