經濟部產業技術司正式核定最新的無人機研發補助案，總計投入新台幣7.8億元支持27項國內開發計畫。其中由漢翔航空工業獲得最高額度的1億元資助，將全力打造能擺脫衛星定位系統限制且具備高酬載能力的新型物流無人載具。
補助規模倍增 27案獲選涵蓋整機與關鍵模組
相較於往年偏重零組件與晶片端，經濟部今年將補助範疇全面放寬至完整飛機製造與各類核心次系統。本期「無人機前瞻技術研發與國際商機加速補助計畫」共有49件計畫提出申請，經評選後通過27件，獲准比例約為55%，總資助金額達7.8億元。對比前一年度「無人機關鍵晶片及模組自主開發研發補助計畫」僅核准7案、撥款3.26億元，顯示國內產業投入技術研發的意願急遽升溫。
本次通過的案件分為兩大類別：
- 整機開發類：共核定6個項目，總補助約2.82億元，研發重心放在長航程垂直起降、高載重物流、智慧農業與水文監測等商業運作情境。
- 關鍵技術類：共核定21個項目，總補助約4.97億元，以通訊傳輸與任務酬載兩大領域各佔7案最多，動力系統則有4案，飛航控制與導引1案，其餘技術2案。研究重點包含人工智慧（AI）智慧感測、多光譜雲台、抗干擾低延遲通訊技術、輕稀土馬達動力模組與輕量化機體構造。
漢翔拿下億元專案 聚焦無GPS環境與通訊韌性
在所有核准專案中，漢翔航空工業獲得單一最高金額的1億元資助，執行高載重物流無人機發展計畫。該專案主要解決無人機過度依賴全球定位系統（GPS）的缺點，結合光學影像比對、三維空間定位與多模態感測器融合技術，確保飛行器在訊號遭到人為干擾、阻隔或訊號中斷時，仍能維持穩定的自主飛行能力。
為了克服偏遠山區或海域無行動網路涵蓋的困境，該計畫整合資料鏈路動態切換機制與深度學習影像辨識。當飛機面臨傳輸干擾或視距內通訊受阻時，系統可自動切換連線管道，降低飛機失聯或迷航的風險。相關研發成果預計拓展至偏鄉急難快遞、離島物資緊急運補及海上搜救等應用場景。
產業觀察
從政策與產業面來看，本次補助計畫大幅擴大規模，反映出政府推動無人機產業從「單一組件國產化」全面升級為「整機系統整合與實場驗證」的決心。過往台灣業者雖然在硬體製造與零組件生產具備優勢，但缺乏大型系統整合與實際驗證試飛的資源。透過政策資源挹注飛航控制、高韌性通訊與載重整機研發，能有效串聯中下游供應鏈，帶動國內航太生態系跨步發展。
此外，在國際地緣政治轉變下，全球市場對去中國化供應鏈（非紅供應鏈）的需求大增。台灣若能透過嚴謹的驗證流程，率先掌握高抗干擾、無GPS獨立導航等高階技術，將能在全球去紅化採購趨勢中占據有利位置。對一般消費大眾與民生應用而言，高負載與具備通訊韌性的無人機陸續普及後，將大幅提升離島與偏遠山區在面對天然災害時的緊急救災與物資配送效率。
背景知識
無人航空載具（UAV）在傳統運作情境下，極度依賴全球定位系統（GPS）獲取精確座標與方位資訊。然而，一旦遇到深山谷地、高樓林立的都會區，或是遭到惡意電磁干擾時，定位訊號容易衰減甚至完全中斷，極易釀成失控墜機事件。因此，「無GPS導航」成為當前航太與國防領域熱門的發展重點，主要結合光學鏡頭比對地形影像（光學影像匹配）、光學雷達（LiDAR）以及慣性導航系統（INS），讓載具能像鳥類一樣憑藉周遭視覺與加速度感測自主辨識方向。
為扶植無人機產業，政府已啟動多項配套政策。行政院核定於2025年至2030年間投入約442億元的跨部會統籌型計畫，統籌技術發展、法規建構與市場開放。在產業聚落方面，除了位於嘉義的亞洲無人機AI創新應用研發中心提供業者研發進駐與試飛場域外，政府亦規劃於台中設立無人機電磁相容性（EMC）與綜合檢測實驗室，進一步補足國內在專業測試驗證環節的不足。
常見問題
經濟部這次無人機研發補助的重點是什麼？
本次補助擴大至整機開發與飛導控、通訊、動力等關鍵次系統，著重提升無人機的載重力、續航力及通訊韌性，並促進整機廠與零組件業者合作。
漢翔獲得補助的無人機計畫有何特別之處？
漢翔獲得單一最高的1億元補助，開發具備無GPS導航、抗干擾通訊與自主控制能力的物流無人機，可在衛星訊號干擾或無基地台環境下完成偏鄉與離島物資運送。
什麼是無GPS導航技術？
無GPS導航技術利用光學影像比對、多模態感測器與慣性導航，讓無人機在失去了衛星定位訊號的情況下，仍能透過辨識周遭環境自主計算飛行航線。