印度維護高山邊境安全的重要部隊「印藏邊境警察」日前宣布，將投入巨額預算組建無人機隊與開發反無人機技術，藉此強化邊界防禦與情報偵查能力。雖然外交管道對於邊境部隊接觸細節反應審慎，但防務單位的採購計畫已明確展現出無人載具在邊境管理中的戰術重要性。
預算挹注數十億盧比 建立無人機與反無人機防禦
負責執行印中邊界維安任務的印藏邊境警察（Indo-Tibetan Border Police, ITBP）高層視察阿魯納查邦（Arunachal Pradesh）邊境營地時指出，面對邊界長達3,488公里的實際控制線（Line of Actual Control, LAC），傳統防務措施已難以獨自滿足複雜的邊界監控需求。為此，該部門已著手建立專屬的無人機部隊，並同步推進無人機操作員培訓與相關軟硬體技術的研發作業。
在資金挹注方面，該單位目前已獲得40億盧比（約新台幣13.73億元）的專案經費，其中有高達七成預算將直接投注於提升無人機作戰能力。此外，另一項正等待政府內政部門正式批准、總規模達400億盧比的整體計畫中，亦規劃撥出100億盧比專門用於採購無人機系統以及建置反無人機防禦裝置，顯示出印度官方對邊境無人防務的高度重視。
外交部門低調回應 透過對話機制避免情勢升溫
針對高層提及邊境情況與網路流傳的部隊交鋒影片，印度外交部發言人回應時表現相對克制，強調具體軍事部署應由國防部門說明。外交部指出，當邊境巡邏模式出現偏離時，實際控制線區域難免出現短暫動盪，但維護邊界和平對雙邊關係發展至關重要。
印度官方表示，將繼續運用現有的外交與軍事溝通管道來處理未竟爭端，避免因資訊不對稱造成誤判。回顧歷史，雙方曾於2020年在加勒萬河谷（Galwan Valley）爆發嚴重肢體衝突並造成人員傷亡，因此維持邊境穩定仍是雙方目前的主要共識。
產業觀察
這次印度邊境警察大舉採購無人機與反無人機系統，凸顯出軍用與治安無人機在惡劣地理環境下的強烈需求。喜馬拉雅山脈等高海拔邊境地區地形險峻、氣候惡劣，人工作業風險極高，利用無人機進行常態化空中偵察、物資運補與熱影像監控，已成為各國邊境管理的標準配備。此外，反無人機系統（Counter-UAS）的同步建置，更顯示無人機威脅防護與電子干擾技術已被視為一體兩面的防禦重點。
從供應鏈的角度來看，印度正積極推動國防自主與本土製造政策，邊境防務單位在建置無人機隊時，勢必會優先選擇非特定國家供應鏈的零組件。這給予全球非紅供應鏈製造商潛在合作機會，特別是在高海拔飛行馬達、耐低溫電池、長距離抗干擾圖傳模組以及高階光學鏡頭等領域，台灣的航太資訊與電子組件供應商若能提供具備高可靠度與資安保障的解決方案，將有機會進入國際安全防務供應鏈。
背景知識
印藏邊境警察（ITBP）成立於1962年印中邊境戰爭之後，是印度內政部管轄下的直屬邊防武裝警察部隊，主要負責喜馬拉雅山高海拔區域的邊境治安、巡邏與防禦任務。該部隊成員接受嚴格的高山環境與特種作戰訓練，常年駐紮於條件艱苦的高山營地。
實際控制線（LAC）則是印度與中國之間長達三千多公里的非正式劃定邊界，劃分為東、中、西三段。由於雙方對部分地段的實際劃界理解不同，加上高山地區缺乏明確的地表標示，導致兩軍在巡邏時常出現重複交集。自2020年加勒萬河谷發生衝突以來，兩國雖展開多輪軍長級會談與外交協商，但邊境地區的科技化監控與防禦部署依然持續升級。
常見問題
印度印藏邊境警察在無人機發展上有何預算規劃？
該單位已獲得40億盧比專案經費，其中70%用於無人機作戰能力；另有一項預算400億盧比的計畫中，規劃撥出100億盧比用於無人機與反無人機系統。
為什麼高海拔邊境地區特別需要無人機與反無人機系統？
高山邊境地形險峻且氣候嚴苛，無人機能替代高風險的人工巡邏並進行長距離監控；而建置反無人機系統則能防止敵對無人機入侵與偵察。
什麼是實際控制線（LAC）？
實際控制線是印度與中國之間長達約3,488公里的非正式劃定邊界，兩國對部分邊界認定存在分歧，常透過外交與軍事機制進行控管。