台灣採購的首批兩架 F-16V Block 70 戰機於十月初順利飛抵台東志航基地，國防部與空軍就最新戰機的電戰莢艙裝設狀況與後續交機進度進行說明。目前戰機已安裝部分電戰硬體設施，軟體開發與系統整合作業則持續依管制定點推進。
首批 Block 70 電戰莢艙推進軟硬體整合
空軍經由「鳳翔專案」規劃編列新台幣 2472 億餘元預算，向美國籌購 66 架全新 F-16V Block 70 戰機。其中編號 6727 與 6728 的首批兩架戰機已飛抵台灣，軍方透露目前美方尚有 63 架戰機位於生產線上。國防部表示正積極與美方專案辦公室聯繫，爭取通過飛行測試的戰機陸續返台，至於明年度能否全數完成交付，仍需視後續協調狀況而定。
針對新戰機是否配備「蝮蛇之盾」AN/ALQ-254(V)1 電戰莢艙，軍方說明該裝備部分硬體已經上機，軟體部分則由美方持續研發中。由於先進電子戰系統需與機體各項航電高度結合，相關測試與規範必須在戰機交機後的既定管制時程內逐一完成。
現役 Block 20 逐步裝設自動防撞地系統
除了新機採購外，由美商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）與漢翔航空工業合作執行的「鳳展專案」，已於去年底完成 140 架既有 F-16A/B 升級為 F-16V Block 20 的工作。對於後續安全系統強化，軍方證實「自動防撞地系統」（Auto-GCAS）的整合作業已在美國完成測試。
目前已有兩架 Block 20 戰機完成 Auto-GCAS 的實際裝設，後續相關構改套件的進口與安裝時程，正按照規劃好的里程碑穩定推進，以進一步提升飛行員執行訓練與勤務時的安全保障。
產業觀察
現代戰鬥機的技術核心已逐漸轉向「軟體定義」與「航電整合」。以 F-16V Block 70 所採用的電戰系統為例，硬體安裝僅是第一步，關鍵在於軟體演算法能否精準識別複雜的電磁環境並執行有效干擾。這意味著後續戰機維修與後勤支援，將不僅限於傳統的機械結構維護，更延伸至高階電子戰軟體更新與次系統整合能力。
對於台灣國防航太供應鏈而言，國內廠商過去已累積豐富的機體升級經驗，未來若能持續參與零組件在地化維修與系統組裝，將有助於建立更完整的航太產業能量。此外，Auto-GCAS 等自動化安全技術的導入，能有效降低非戰鬥損耗，維持整體空防兵力的穩定運作。
背景知識
國軍的 F-16 戰機升級與採購分為兩大計畫。首先是代號「鳳展專案」的既有機型升級工程，將國軍 140 架 F-16A/B 戰機，升級為具備主動電子掃瞄陣列（AESA）雷達的 F-16V Block 20 構型；其次則是代號「鳳翔專案」的新機採購，直接向美方購買 66 架全新的 F-16V Block 70 戰機，兩者在機體壽命與部分內建航電配備上有些許差異。
至於戰機上裝備的「電戰莢艙」（Electronic Warfare Pod），主要功能在於接收敵方雷達訊號並進行反制干擾，保護戰機免於被防空飛彈鎖定；而「自動防撞地系統」（Auto-GCAS）則是一項關鍵的安全技術，當電腦偵測到飛行員因高過載昏迷或失去定向感而即將撞擊地面時，系統會自動接管戰機控制權並拉升機頭，大幅降低飛行事故風險。
常見問題
新採購的 F-16V Block 70 目前交機進度為何？
首批 2 架戰機已於 10 月飛抵台灣，美方生產線上尚有 63 架戰機，國防部正與美方協調通過測試戰機的後續交機時程。
什麼是「蝮蛇之盾」AN/ALQ-254(V)1 電戰莢艙？
這是專為 F-16V 設計的先進電子戰系統，可接收雷達訊號並執行干擾，目前硬體已部分裝設於新戰機上，軟體與系統整合作業持續進行中。
自動防撞地系統（Auto-GCAS）對戰機有何作用？
Auto-GCAS 能在飛行員因過載昏迷或失去定向感時自動接管戰機並拉升機頭，避免發生撞地事故，目前已開始在 F-16V Block 20 上進行安裝。