歐洲近期頻繁遭遇無人機侵擾民用機場與軍事設施，促使各國提升空域警戒等級。法國政府坦言境內關鍵基礎設施面臨潛在攻擊風險，正加速編列特別預算並引進新型反無人機技術以補強防衛漏洞。
歐洲關鍵設施頻遭侵擾 空域安全威脅升溫
近期歐洲多國陸續發生無人機闖入敏感空域事件，使得民間與軍方設施的空中防護成為焦點。德國萊比錫─哈雷機場（Leipzig-Halle Airport）曾發現攜帶爆裂物的無人機，丹麥哥本哈根機場（Copenhagen Airport）也曾因不明無人機出沒而暫時關閉，波蘭空域亦曾遭數十架無人機入侵。這些事件凸顯出威脅形式的轉變，從過去單純的空中偵察，演變成直接針對重要交通樞紐與國防供應鏈的威脅。
法國本土同樣面臨類似考驗，包含毛米龍（Mourmelon）軍事基地以及國防火藥製造商 Eurenco 的生產廠區上空，均曾記錄到未授權無人機飛越。此外，相關機構特別指出一種新興的隱蔽攻擊模式：若有敵對單位利用停泊於海岸附近的船隻發射無人機，將顯著縮短防空系統的預警與反應時間，極難進行及時攔截。
偵測攔截遭遇瓶頸 低成本無人機挑戰現行防空
要有效防範小型與新型無人機，現有軍事體系面臨極高技術挑戰。搭載鏡頭並由操作員配戴虛擬實境裝置掌控的第一人稱視角（FPV）無人機，因體積小且飛行高度低，傳統雷達很難精準捕捉。另一方面，遠程無人機不僅數量龐大，部分新機種更已開始換裝噴射發動機，顯著提升飛行速度與高度，使傳統防空手段更加棘手。
防禦範圍過於廣泛也是一大考驗。以法國為例，境內擁有18座運轉中的核電廠、近1300處高風險工業廠區與數以千計的關鍵基礎設施，要達成全境無死角防護難度極高。當面對成百上千架無人機組成的蜂群式同時攻擊時，現有的防空飛彈數量與分配邏輯顯得難以承受。
預算挹注與技術創新 導入低成本攔截方案
為了回應空域安全挑戰，法國國防部已規劃在2030年前從69億歐元總防空預算內，抽調16億歐元專款用來補強無人機防衛系統。同時，法國軍備總局（DGA）也調整策略，批准為飆風戰機（Rafale）配備雷射導引火箭彈，目的是用較低成本的彈藥擊落目標，避免消耗極為昂貴的高階防空飛彈。
除了改良傳統軍備，新創科技公司也推出專用解決方案。例如法國企業 Alta Ares 開發出結合人工智慧（AI）的無人機攔截器，極速可達每小時270公里，能自主辨識並獵殺目標。現階段防衛專家普遍認為已有可行技術，重點在於政府採購與部署速度能否跟上威脅演變的速度。
產業觀察
無人機侵擾民用機場與工業區，對民航產業與供應鏈造成直接經濟損失。機場一旦因無人機暫時關閉，將導致大量航班延誤、轉降以及航空公司調度上的鉅額成本。這促使全球各大國際機場與民航機構加速建置無人機防禦系統（C-UAS），使其逐漸成為民用航空基礎設施的標準配備。
從航太供應鏈與國防科技的角度來看，「成本不對稱」正全面顛覆傳統防空產業思維。造價數千美元的無人機若需要價值數百萬美元的防空飛彈來攔截，在經濟與庫存上皆無法持久。因此，包含雷射導引火箭、AI 自主攔截無人機、軟殺（無線電干擾）與硬殺（低成本動能攔截）整合系統的市場需求正快速爆發。台灣的航太與無人機供應鏈若能發揮在射頻元件、影像識別演算法與輕量化複合材料上的優勢，將有機會切入全球防衛科技的供應體系。
背景知識
第一人稱視角（FPV, First Person View）無人機原本是民間流行的競速無人機技術，操作者戴上頭戴式顯示器，透過無線圖傳即時接收無人機前端攝影機的畫面進行精密操控。由於其機動性極強、成本低廉且能靈活穿梭於障礙物之間，近年已被廣泛改造成滯空攻擊武器（Loitering Munition），對地面裝備與固定設施構成嚴峻考驗。
在反無人機技術（C-UAS）領域，通常分為「軟殺」與「硬殺」兩種手段。「軟殺」指透過電磁干擾、蓋台訊號或 GPS 欺騙手段切斷無人機的控制鏈結；「硬殺」則指利用飛彈、火箭、防空砲火或攔截無人機直接進行物理摧毀。隨著無人機逐漸具備 AI 自主飛行與抗干擾能力，「軟殺」效果受限，促使各國加速研發低成本的「硬殺」打擊工具。
常見問題
為什麼傳統防空飛彈不適合用來攔截小型無人機？
小型無人機造價低廉，若使用價值數百萬美元的高階防空飛彈進行攔截，會造成極大的成本不對稱，並快速消耗珍貴的飛彈庫存。
法國採取哪些新技術來降低反無人機的攔截成本？
法國軍方批准為飆風戰機配備雷射導引火箭彈，並引進結合人工智慧且速度達每小時270公里的攔截無人機，以達成低成本硬殺效果。
什麼是 FPV 無人機，為何防空系統很難偵測？
第一人稱視角（FPV）無人機由操作員配戴顯示裝置進行即時遠端控制，由於體積小、飛行高度低且機動性極高，傳統雷達難以精準捕捉與預警。