交通部民用航空局（Civil Aeronautics Administration, CAA）宣布修訂飛航安全規範，自12月1日起，客機內將全程禁止使用加熱菸，電子煙則維持既有的全程禁用標準。若乘客違反規定在機上吸食，依據民用航空法最高可面臨5年以下有期徒刑或新台幣15萬元罰金。
新規將加熱菸納入管制 12月起全程禁用
為了維護客艙安全並符合國內「菸害防制法」規範，民航局正式修正「干擾飛航或通訊器材之種類及其使用限制規定」第4點條文。新版法令明定自12月1日生效後，加熱菸在航空器內將比照電子煙，從旅客登機、飛行途中至降落離機的完整過程中，一律禁止啟用與吸食。
航空警察與機組人員提醒，旅客帶上飛機的新興菸品與類菸品裝置，在整個航程期間都必須維持電源關閉狀態。民眾在搭機前可先至各家航空公司官網或於機場報到櫃檯確認最新的行李與搭機規定，避免因不熟悉規範而觸法。
飛安風險考量與民用航空法嚴厲罰則
民航局指出，引進這項嚴格限制主因在於新興菸品於運作時會產生高溫火源與煙霧，若在密閉客艙內使用，極可能引發火災風險或觸發客艙的煙霧偵測系統，進而增加航空器的維修費用與營運負擔，甚至危及緊急逃生安全。
針對違規行為，主管機關將直接引用「民用航空法」第102條處理。乘客若於機上擅自使用此類器材，將面臨5年以下有期徒刑、拘役或新台幣15萬元以下罰金。倘若因違規行為進一步引發意外致人重傷，處3年以上10年以下有期徒刑；若不幸致人於死，最高可判處無期徒刑或7年以上有期徒刑。
產業觀察：客艙安全管理與航空公司營運影響
對於航空業者而言，這項政策提供了明確且具法律強制力的執法依據。過往部分旅客對於加熱菸是否屬於一般電子煙存在模糊認知，容易在機上與空服員產生溝通摩擦。如今主管機關明文將加熱菸納入「干擾飛航器材」的管控範圍，能讓第一線空服員在維護客艙秩序與安全時更有法可循。
從航空器維修與營運層面來看，加熱菸與電子煙裝置均內建鋰電池及發熱元件。這類電子裝置若在萬呎高空發生鋰電池熱失控（Thermal Runaway）或過熱燃燒，受限於飛機客艙空間密閉且氧氣循環系統特殊，撲滅難度遠高於一般陸上環境。此外，一旦煙霧引發系統警報導致航班緊急迫降或轉降，航空公司將承受鉅額的轉降成本、燃油浪費與班機延誤賠償。此規範能降低客艙內部的不確定火源風險，對維護整體民航營運效率有積極作用。
背景知識：加熱菸、電子煙與機上鋰電池規範
許多民眾常將「電子煙」與「加熱菸」混為一談，但兩者的運作原理與法律定位有所差異：
- 電子煙（E-cigarettes）：透過電子加熱器將含有尼古丁或香精的液體（煙油）汽化，產生可供吸入的蒸氣，完全不含真實菸葉。
- 加熱菸（Heat-Not-Burn, HNB）：使用專用電子載具將含有真實菸葉的加工菸彈加熱至指定溫度（通常約300度左右），使其釋出菸草風味蒸氣而非直接燃燒。
由於加熱菸與電子煙均含有鋰電池與加熱電路，除了使用上的禁令外，國際民航組織（ICAO）與民航局對於鋰電池製品搭機也有嚴格的手提與托運限制。乘客個人隨身攜帶的電子煙或加熱菸裝置通常嚴禁托運，必須作為隨身行李帶入客艙，且在飛機上絕不可充電或啟用，以防止行李艙發生隱密性火災。
常見問題
12月1日起搭機使用加熱菸會有什麼後果？
依據民用航空法規定，於機上全程違規使用加熱菸最高可處5年以下有期徒刑、拘役或新台幣15萬元以下罰金；若因而致人重傷或死亡，刑責最高可達無期徒刑。
加熱菸或電子煙可以放進托運行李嗎？
不行。含有鋰電池與加熱元件的加熱菸或電子煙裝置必須作為隨身手提行李攜帶上機，嚴禁放入托運行李，且登機後飛航全程均須保持電源關閉並禁止使用與充電。
民航局為何要特別規範加熱菸於機上全程禁用？
加熱菸運作時會產生高溫火源與煙霧，在密閉客艙內可能誘發鋰電池過熱燃燒、觸發煙霧偵測器，並增加航機維修與安全逃生的風險，因此修訂法規給予全程嚴格禁令。