德國漢莎航空月中宣布退還6架空中巴士A380巨無霸客機。（圖/shutterstock）

 

2019年03月23日 07:11 中時電子報 吳映璠

 

正當全世界仍在關注波音737 MAX 8連續2起空難事件引發的後續效應時，波音競爭對手空中巴士（Airbus）旗下巨無霸A380機型正面臨淘汰危機，除了最大客戶阿聯酋航空已在2月大砍39台訂單，後續其實還有其他航空跟進，不過他們的作法是直接退還多餘客機。

 

A380近年銷量直直落，空巴終於在上月中旬正式宣布2021年停產，不過壞消息還沒完，隨著主要客戶阿聯酋航空大砍訂單、改訂其他機型之後，又有其他客戶跟進，德國漢莎航空13日宣布，將於2022/2023財政年度退還旗下6架A380客機，聲明稿指出，漢莎航空一直以來都在監控國際航線的利潤，會退還部分客機純粹是基於「經濟」考量，如此一來，漢莎在營運上才能有更多彈性，同時增加營運效率和競爭性。漢莎航空目前共有14架A380客機。

 

不過其實不只漢莎航空，早在去年11月，空巴重要歐洲夥伴法國航空就傳出要退還旗下半數A380。據「富比世」（Forbes）報導，法航總共擁有10架A380，不過真正在執飛的僅5架，剩餘5架都已出租，報導引述自法國「迴聲報」（Les Echos），指出5架出租客機當中有2架今年合約到期，法航有意在約滿之後退還飛機，另外3架則可能在2020年退還。

 

德國與法國都是空巴的重要盟友，美國媒體日前揭露，德、法、西班牙、英國的納稅人恐是A380停產後最大輸家，因為這四國一共借給空巴超過37億美元，德、英、法三國國籍航空又分別至少有10架以上的A380訂單，如今兩個親密夥伴相繼開槍，無疑讓空巴顏面掃地。

 

文章甚至預測，亞洲國家航空業者似乎也有鬆動跡象，馬來西亞航空可能就是下一個退還客機的夥伴，這項說法也非空穴來風，在漢莎航空月中宣布退還消息不久後，大馬「新海峽時報」（New Straits Times）引述自不具名的當地航空分析師說法，認為馬航應該跟進，分析師指出，馬航多年來都希望更好地運用A380客機，不過效果有限，而一直以來內部也的確有聲音，希望出租該機型給第三方，現在漢莎航空成功退還A380給空巴，同時也有空間購買其他機型，無疑「給了馬航一條新的出路」，專家認為馬航應該欣然接受這個機會。