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產業新聞
波音、空巴營收飆升 漢翔、長榮航、亞航後市看好「修飛機比開飛機更賺」【轉載自ETtoday新聞雲】
2019年03月03日 16:53 記者林淑慧/台北報導
國際兩大飛機製造商波音、空巴,去年營收雙雙創下近五年來新高,帶動相關供應鏈大廠訂單成長。法人表示,受惠於民航機LEAP引擎換機潮,航太股中的漢翔後市看好;另外,飛機維修市場每年平均約有4.5%成長,也挹注亞航、長榮航業績,可謂「修飛機比開飛機更賺錢!」
依據波音公司預估,在未來二十年,全球將有43000架新飛機的市場需求,上看8.1兆美元的商機。其中,單走道窄體客機將是未來市場主流,其所搭載的LEAP引擎,也將成為相關供應鏈的生產主軸。
受惠國際民航機導入LEAP新引擎,國內航太龍頭漢翔公司2018年營運大豐收,累計2018年合併營收281.82億元、年增2.34%,繳出再創歷史新高的成績單;法人表示,隨著LEAP引擎出貨轉強,也帶出漢翔基本面的長期轉機;營運表現長期看好。
航太股除了飛機和相關零組件的研發與製造外,後勤維修也相當重要。法人指出,台灣從事飛機維修的亞航及長榮航,受惠於廉價航空興起,帶動飛機維修市場每年平均有4.5%成長率,去年營收也分別創下近五年新高。
近年開拓商用飛機維修市場有成的亞航,目前民機業務已占整體營收的二成,推升去年營收達27.19億元、年增12.47%。
長榮航空旗下的長榮航太,曾以波音B767飛機改裝訂單,為其加裝翼尖整流翼,創下全球最短時間完工的紀錄,在國際間打響名號,目前已囊括全球40多家航空公司的飛機維修訂單。
法人指出,長榮航太去年前三季獲利17.48億元,在長榮航前三季稅後淨利的佔比達21.48%,是挹注長榮航空獲利穩定的小金雞,在航空微利時代裡,修飛機將比開飛機來得更有獲利能力。
更新日期:108-03-04 /
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