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產業新聞

漢翔高教機釋商 達陣【轉載自經濟日報】

 
2018-10-18 00:19經濟日報 記者宋健生╱台中報導
 
漢翔董事長廖榮鑫（前排左五）昨天與拓凱等37家廠商簽約，完成新式高教機第三階段釋商。 記者宋健生╱攝影
 
漢翔昨（17）日召開供應商大會，會中同時完成新式高教機第三階段釋商，計有拓凱等37家廠商完成簽約，董事長廖榮鑫說，新式高教機距離首飛倒數622天，目前進度一切順利。
 
漢翔新式高教機國內釋商共分三階段進行，第一階段委外的48家廠商已於去年簽約，今年4月24日舉行第二階段釋商與23家廠商簽約，昨天則完成第三階段釋商。
 
廖榮鑫表示，此次釋商包括零件及工具外包、採購件及發動機零件等類別，除可降低成本結構，也優先採用國內生產的原物料、工具及工具機，以提升整體自製率。漢翔昨日股價以29.25元平盤作收。
 
漢翔9月自結營收24.97億元，年增0.3%；累計前三季營收198.13億元，年增2.2%。
 
法人說，漢翔主要生產引擎機匣的ECMC廠開始量產，稼動率逾七成，TACC-19廠預估明年下半年可達滿載，目前稼動率亦為七成。今年在翔展二期結束高教、鳳展計畫開始貢獻營收，業績看俏。
 
中科院去年4月25日與漢翔簽訂新式高教機委製合約，由漢翔研製66架新式高教機，首架已於今年6月1日開始組裝，預計2019年9月出廠執行地面測試、2020年6月底首飛，全案執行進度正常。
 
廖榮鑫指出，全球民機未來20年市場需求依舊熱絡，其中Airbus預估新飛機需求3.74萬架，市值5.8兆美元，客戶服務（後勤、維修及改裝等）預估市值4.6兆美元。波音新飛機需求4.27萬架，市值6.3兆美元，客戶服務預估市值規模8兆美元。
 
廖榮鑫表示，在航太產業競爭激烈的環境下，國際大廠對供應商的要求益趨嚴峻，波音、Airbus、GE、RR等客戶都已要求供應商精進成本，現有的履約專案須配合降價，才能取得參與新業務的機會。
 
他強調，面對微利時代所帶來的衝擊與挑戰，相對的漢翔也會要求所屬供應商及專案，要滿足量產產能，100%準時交運、零品質逃脫，持續改善，以創新設計提出降低成本方案。
更新日期：107-10-19　/　 回上一頁