2018-09-27 00:53聯合報 記者陳宛茜╱即時報導

星宇航空創辦人張國煒。 圖／聯合報系資料照片

曾經擔任專業航空評鑑機構Skytrax秘密客的部落客高睿騰，最近出版新書《飛客心法》一書。他以對航空業的多年觀察指出，剛大手筆買下17架空巴A350的星宇航空，有可能不採加入三大航空聯盟的傳統作法，另闢蹊徑，以簽訂多家夥伴航空自組小聯盟的方式，達到增加客源與國際能見度的目的。

高睿騰表示，一般新成立的航空公司要爭取加入星空聯盟、天合聯盟或寰宇一家這三大國際航空聯盟，通常需耗時五到十年的時間，且加入後還需支付相當金額的會費，對於初期僅經營亞洲區域航線的星宇航空並不划算。

近年來航空聯盟與各航司的「常旅客計畫」，已經成為吸引旅客選擇航空公司的一大賣點，累積某一家航空公司的哩程，利用各家兌換比率的差異，用低廉的成本兌換到同聯盟的五星級航空機票，成為許多網友分享的「祕技」，而由航空業基層出身的張國煒對此也知之甚詳，有網友看見張國煒「旁聽」某知名部落客所開設的哩程機票專業課程，顯見以創新自詡的星宇航空，應該不會在市場日益龐大的常旅客計畫中缺席。

高睿騰認為，雖然短期內加入三大聯盟的可能性不大，但按照張國煒立志打造國際級航空公司的格局，最可能的做法是採取個別突破的方式，與多家在航線或形象上可互補的航空公司建立伙伴航空關係，達到飛行哩程可交互兌換、貴賓室共用等讓消費者「有感」的飛行體驗。

高睿騰表示，如美國的阿拉斯加航空，雖然沒有加入三大航空聯盟，但憑藉掌握北美與阿拉斯加航線的優勢，分別與多家優質航空公司簽訂夥伴航空關係，包括日本航空、國泰航空、阿聯酋航空、大韓航空、海南航空、南美航空、冰島航空、斐濟航空等等，也因此阿拉斯加航空即便只有區域航線，但他的常旅客計畫卻受到許多國際飛客的青睞，紛紛加入會員並研究划算的兌換方式，也增加了品牌的能見度與忠誠度。

同樣的例子還有，中東三雄的阿聯酋航空也沒有加入三大聯盟，也採與各家航空互簽夥伴協定的方式，像是阿聯酋與日航互為夥伴航空，而許多台灣飛客因日航給予高階會員的諸多福利，研究拿到日航高階會員卡的飛行方式，拿到的日航哩程不僅可以兌換日航所處的寰宇一家聯盟的航空公司，像是國泰航空、芬蘭航空等，還可以拿來換得日航夥伴航空阿聯酋航空的機票。

高睿騰觀察，星宇航空已經宣布要自辦地勤，代表未來星宇在桃園機場一定會有自營貴賓室，從此一角度推測，亞洲精品區域航空公司曼谷航空的做法就有值得借鏡之處，曼谷航空不但加大經濟艙空間，還在部分機場提供經濟艙旅客專屬貴賓室，得到許多飛客好評。

高睿騰表示，在國外常旅客計畫有近40年歷史，已經成為航空公司、飯店集團、信用卡公司行銷的重要手段，台灣近年來累積哩程點數也持續發燒，星宇航空未來想必有許多創新的作法出現，航空迷都相當期待。

曾經擔任專業航空評鑑機構Skytrax秘密客的部落客高睿騰，最近出版新書《飛客心法》一書。圖/ 寫樂文化提供