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產業新聞
波音「夢幻客機」工廠首曝光 超大型貨機成台灣之光【轉載自自由時報】
長榮航空引進國內首架波音787-9型客機,也創國籍航空首度前往波音位於美國南卡羅萊納州工廠交機首例,廠區內部也隨之首度曝光。(記者陳宜加攝)
2018-10-07 14:39
〔記者陳宜加/美國南卡羅萊納州報導〕長榮航空引進國內首架波音787-9型客機,也創國籍航空首度前往波音位於美國南卡羅萊納州工廠交機首例,廠區內部也隨之首度曝光。波音指出,南卡工廠是全球唯一生產787夢幻客機的廠區;由於787材料分布於全球各地,長榮航太改裝超大型貨機(LCF),可以運送整架787飛機零組件,成為另一種台灣之光。
長榮航太改裝超大型貨機(LCF),可以運送整架787飛機零組件。(記者陳宜加攝)
波音表示,早期工廠位於美國西雅圖,自2008年取得787供應商股權後,開始在南卡羅萊納州廠區作業,隨後整合成為單一波音廠區;隔年再於北查爾斯頓興建787最終組裝廠,目前占地近11.25萬坪、約485個足球場大。
目前南卡廠區約有6500名員工,包括787生產線、複合材料製造開發中心,目前正在發展的重要計畫有協助降低肌肉與骨骼壓力的機器人、在複雜機體進行繁複彩繪的新技術等。此外,IT團隊提供網路優化支援,並聚焦大數據分析。
波音指出,787最大特色為機體結構使用大量的複合材料,原料生產後載入大型自動化纖維鋪疊機,塑造成飛機體結構,再放入高壓艙接受高壓烘烤,完成結構體測試後才能進行組裝;中段機身則與來自日本、義大利的機體結構結合。
由於787機身、機翼等大型複合材料分布於全球各地製造,若以海運方式運回波音工廠組裝,將大幅增加生產時間與成本。為此,波音2005年起與我國長榮集團旗下的長榮航太簽約,負責波音747-400超大型貨機(LCF)改裝作業。
長榮表示,LCF由747客機改裝而成,將上半機身與機尾段切除、機身加長並加高,一般波音747-400貨機裝載容積為2.49萬立方英呎,LCF大幅增加達6.5萬,可以運送787機身半成品,並採用全球首創「機尾橫向開啟」設計。
長榮指出,改裝首架LCF費時375天,動員超過450名人力,生產線總工時超過50萬小時,自2005年起至2010年間,共完成改裝4架次,目前已成為波音運送787零組件的最大功臣,代表台灣航太技術已達世界標準。
更新日期:107-10-09 /
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