東方民用代理公司（Orient Air GSA）自10月1日起正式接手阿提哈德航空（Etihad Airways，航號 EY）於台灣的貨運總代理職務，負責本地市場艙位銷售與相關支援。這項合作結合了該航以阿布達比（Abu Dhabi, AUH）為門戶的全球航線，為國內進出口廠商打造前往歐亞等地的運力新選項。
艙位增班與全貨機開航規劃
阿提哈德航空目前在台北（TPE）直飛阿布達比的航線上，主要運用廣體客機腹艙（Belly Cargo）代運貨物。為因應市場需求，該公司規劃於冬季班表增加台北航線的飛航班次，進一步提升整體客貨運轉運能量。
除了現有的客機機腹運能之外，據了解業者正積極爭取開辦純貨機飛航業務，傳出最快可能於 11 月引進全貨機服務，初期設定目標為每週營運兩個班次。若全貨機規劃順利推動，將能補足既有客機腹艙的限制，有效強化對於大型機具、重型裝備及特殊規格貨物的承載實力。
經中東轉運樞紐連結全球
阿布達比地理位置優越，可發揮極佳的後段轉運效益。依據既有網路佈局，台灣貨物運抵阿布達比轉運中心後，可快速對接歐洲多個重點城市，例如前往倫敦每週規劃 28 個班次，巴黎與阿姆斯特丹分別提供 20 班和 19 班，法蘭克福則有 17 班，馬德里與米蘭亦各有 14 班及 11 班，同時可延伸至蘇黎世、慕尼黑、布魯塞爾、維也納、華沙與布拉格等商業重鎮。
在南亞航網方面，該航空公司於印度次大陸亦排定高密度班次，其中德里與孟買每週均提供 27 個班次，清奈有 20 班，班加羅爾及海德拉巴則分別排定 16 班與 13 班。透過此一樞紐，貨物亦能持續轉運至中東在地、非洲及北美等市場，構建出多元的國際物流網絡。
產業觀察
對台灣出口產業而言，拓展中東樞紐作為物流轉運點具備極高的戰略價值。台灣主力出口貨品如半導體晶片、電子組件、精密機具與高單價設備，極度依賴航班時程穩定且時效良好的航空貨運。經由阿布達比進行彈性轉運，能協助本地廠商在歐美直接航線艙位吃緊時，建立更具韌性的供應鏈備援路線。
從航空物流供應鏈來看，東方民用取得總代理權，顯示外籍航空對於台灣高科技產業出貨動能的重視。若未來成功開航每週兩班的全貨機，將能進一步吸收大型半導體設備與需溫控的特殊貨源，活絡台灣航空貨運市場的競爭優勢與服務多樣性。
背景知識
航空貨運的運送型態主要分為「客機機腹載貨」與「專用全貨機」兩種。客機腹艙受限於客運行李載重與艙門尺寸，多用於體積小、單價高且時效緊迫的高科技零組件；而專用全貨機具備大型貨艙門與高承載重，能夠運載大型機台與重型工業器材。
在航空商業模式中，「貨運總代理（Cargo General Sales Agent, Cargo GSA）」是指航空公司將特定地區的貨運銷售、業務開發及在地服務，委由專業的代理業者包辦。這種做法能讓外籍航空公司迅速切入在地市場並控制營運開銷，同時讓貨運承攬業者取得直接的艙位調度管道。阿提哈德航空作為阿拉伯聯合大公國（UAE）的國家航空公司，營運策略向來以阿布達比為核心樞紐，連通全球各大經濟體。
常見問題
東方民用航空自何時起接手阿提哈德航空的台灣貨運代理？
東方民用航空自 2026 年 10 月 1 日起正式擔任阿提哈德航空在台灣地區的貨運總代理，負責艙位銷售與相關物流推廣業務。
阿提哈德航空在台灣目前的貨運服務型態為何？
目前主要利用直飛台北至阿布達比的廣體客機機腹艙位提供貨運服務，並規劃於冬季班表增加班次，同時積極爭取開航每週兩班的全貨機服務。
經由阿布達比轉運對台灣出口產業有何優勢？
貨物抵達阿布達比後能快速銜接前往歐洲與印度的密集航班，為半導體、電子零組件等高價值產品提供更具彈性且穩定的供應鏈轉運選擇。