德國國防部傳出基於國家安全疑慮，已緊急下令禁止在軍事營區與訓練場地使用中國製造的商用無人機。這項決定反映出西方國家軍方對於市售消費型與商用無人機可能存在資訊滲透與資料外洩風險的深切擔憂。
防範資安漏洞 德軍下達商用無人機全面禁令
外媒報導指出，德國聯邦國防部近期因應資安疑慮，宣布全面禁止軍方單位在營區內部及各類演訓場地操作中國製商用無人機。過去數年來，德國軍方基於基層部隊的實際任務需求，允許地方指揮官根據規範自行採購微型或小型無人機。在先前執行的採購標準中，甚至包含一份核准使用的白名單，全球市占率最高的中資廠商大疆創新（DJI）旗下多款機型亦名列其中。
然而，由於過往各營區採購決策相對分散，官僚行政審查程序有限，國防部層級並未建立完整的中央資產登記紀錄。在無法精確掌握全軍究竟部署了多少台中國製設備的情況下，軍方最終選擇採取最高規格的風險管控措施，直接下達全面禁令，並著手將既有設備盡速撤離現役序列。
同盟國陸續限縮中製感測設備進入軍事要塞
這項禁令並非孤立事件，而是西方國家近年針對國防領域全面清查中資科技產品的一環。北大西洋公約組織（NATO）成員國及盟邦普遍擔憂，搭載各類高精度感測器、攝影鏡頭與定位系統的商用設備，極可能在背景運作時將敏感的地理圖資、微波通訊頻率或基地內部部署資料傳回原產國，造成重大防禦漏洞。
類似的安全管制定案近期在多國相繼出現。例如波蘭軍方在今年年初因擔憂車載感測元件可能具備機敏資訊蒐集能力，已明令禁止中國製造的車輛進入軍事設施；美軍也在秋季下令，禁止中國車廠比亞迪（BYD）生產的車輛駛入位於日本沖繩的嘉手納空軍基地。這些作為顯示出各國對於含中成分聯網設備的警戒層級已提升至實體防衛層面。
產業觀察：推動非紅供應鏈 台灣無人機產業的潛在契機
德國軍方的禁令再次凸顯了消費型無人機在軍事應用上的雙刃劍特性。低成本且易於操作的商用無人機雖能迅速提升基層部隊的偵察與情資蒐集能力，但其封閉式的韌體架構與數據傳輸協定，使得軍方極難掌握資料是否遭到未授權傳送。這將加速歐美各國軍方全面排除中國供應鏈，朝向「去紅供應鏈」（Non-Red Supply Chain）轉型的步伐。
對台灣航太與無人機產業而言，這項轉變帶來了明確的市場戰略空間。隨著歐美各國軍方與執法單位擴大尋求符合安全認證的無人機替代方案，台灣業者在資訊安全、電子控制器（ESC）、馬達與通訊模組上的製造優勢將更受重視。若台灣無人機供應鏈能取得國際飛安與資安雙重驗證，將有機會填補西方國家基層單位汰換中製無人機後的市場缺口。
背景知識：商用現成技術（COTS）與無人機資安疑慮
「商用現成技術」（Commercial Off-The-Shelf, COTS）是指軍方直接採購民用市場已成熟量產的產品，藉此降低研發成本與縮短部署時間。近年烏俄戰爭展現了小型無人機在戰場上的極高價值，促使各國軍方大量採購民用無人機作為偵察與訓練工具。然而，市售無人機普遍依賴雲端伺服器進行軟體更新、地圖圖資比對與飛行紀錄同步，這些連線機制使得設備在軍事敏感區域運作時，極易成為敵方竊取坐標與光學影像的管道。
作為全球最大的商用無人機製造商，大疆創新（DJI）在全球民用無人機市場擁有超過七成的市占率。儘管該公司多次強調其產品並非專為軍事用途設計，且使用者可選擇關閉網路連線，但由於中國內部法律規定企業有義務配合政府提供相關資料，歐美各國國防機構近年已逐步淘汰或禁用相關硬體產品，以確保國家安全不致出現漏洞。
常見問題
德國軍方為何選擇全面禁用中國製無人機而非部分限制？
由於過往各營區分散採購且缺乏中央統一資產登記紀錄，軍方無法精確掌握全軍擁有的中國製無人機數量與部署地點，因此採取全面禁令以確保國安無死角。
什麼是「去紅供應鏈」，為何在此事中備受關注？
去紅供應鏈是指在產品製造與軟硬體零組件中，完全排除中國資產與技術的供應鏈體系，可避免資料傳回中國或遭受後門遠端控制的風險。
一般民眾在日常使用商用無人機時也會受到資安影響嗎？
一般消費者的飛行紀錄與圖資若上傳雲端，可能存在隱私風險，但國防禁令主要是針對軍事要塞、敏感地理資訊與國防演訓安全的嚴格控管。