中華電信宣布台灣首顆主權高軌衛星受限於火箭發射排程調整，將延至明年2月發射升空，預計完成軌道測試後於明年下半年正式投入營運。為進一步確保極端狀況下的通訊自主權，中華電信同步拋出籌組區域低軌衛星聯盟的構想，盼號召亞洲電信業者與國內科技大廠共同投入星系建設。
主權高軌衛星明年登場 多軌道布局海地星空網路
針對整體衛星通訊藍圖，中華電信持續推動「海地星空」多層次通訊體系，透過整合海底光纜、陸地行動網路、微波傳輸與各軌道衛星，建立具備高度彈性的備援備份架構。在同步軌道衛星（GEO）方面，除了現有投資的 ST-2 衛星將營運至 2028 年並規劃由 STX 接續運作外，首顆由台灣掌握自主權的高軌衛星已進入發射倒數階段，預估次年下半年便能開通服務。
在其他軌道配置上，中華電信採取多元合作策略。低軌衛星（LEO）領域已與國際業者 OneWeb 合作建置數百組地面接收裝置，並持續接觸其他全球衛星通訊服務商；中軌衛星（MEO）方面，則與衛星營運商 SES 展開合作，於台灣南部興建通訊地面站，協助區域網路流量經由台灣轉接至海纜系統，強化在地節點的戰略價值。
拋出低軌衛星聯盟方案 擬集資數百億打造星系覆蓋
鑑於國際地緣政治與海外衛星服務受制於人的風險，中華電信提出「低軌衛星星系聯盟」構想。初步推估，若要達成對台灣全境提供 24 小時無間斷的低軌衛星訊號涵蓋，約需要 48 顆至 64 顆衛星。以單顆衛星製造成本加上系統建置費用計算，整體星系投資規模約落在新台幣 200 億元至 300 億元之間。
中華電信規劃參照過去國際海纜合作興建的商業模式，邀請 5 家左右的亞洲區域電信業者共同出資，平均單一業者負擔約 50 億至 60 億元。此模式不僅能降低單一企業的財務壓力，更能提高台灣在區域通訊架構中的主導權。同時，中華電信亦期盼將此計畫開放給國內科技龍頭企業參與投資，打造屬於台灣的低軌衛星產業生態系。
產業觀察
中華電信推動的主權衛星與低軌衛星聯盟計畫，對台灣航太與網通供應鏈具有實質帶動作用。過去台灣業者多扮演全球衛星大廠的組件供應商（如地面接收站天線、相位陣列模組與射頻晶片），缺乏本土星系計畫作為驗證平台。若區域低軌星系得以成形，在地台廠將能獲得完整的通訊系統測試與整合經驗，有助於向系統級供應商轉型。
對一般通訊使用者與民航業而言，多軌道衛星網路的健全將大幅提升極端天災或突發狀況下的通訊安全。民航機與遠洋漁船的機上聯網服務（In-Flight Connectivity, IFC）未來若能整合多方衛星訊號源，將可避免因單一衛星業者調整服務政策而中斷斷訊，為航空旅客與海上交通提供更穩定的連線品質。
背景知識
通訊衛星依據運行軌道高度主要分為三種類別：高軌同步衛星（GEO）、中軌衛星（MEO）與低軌衛星（LEO）。高軌衛星距離地面約 36,000 公里，運行週期與地球自轉相同，覆蓋範圍最廣且位置固定，但通訊延遲較高；低軌衛星軌道高度通常在 2,000 公里以下，延遲時間大幅縮短，適合高速率數據傳輸與行動通訊，但因涵蓋面積小且快速移動，需組裝由數十至數千顆衛星構成的星系才能達成連續涵蓋；中軌衛星則介於兩者之間。
「主權衛星」的概念源於確保國家在面對軍事衝突、極端氣候或海底電纜中斷等緊急情勢時，仍能獨立掌握關鍵通訊管道，不致因國外營運商的商業考量或政策干預而遭切斷訊號。透過混合高、中、低軌衛星與地面網路，可建構出高韌性的多層次防禦體系。
常見問題
台灣首顆主權高軌衛星預計何時提供服務？
該衛星預計於明年2月發射升空，若順利進入軌道並完成測試，預估於明年下半年開始提供通訊服務。
中華電信提出的「低軌衛星星系聯盟」需要多少資金與衛星數量？
規劃集資新台幣 200 億至 300 億元，發射約 48 顆至 64 顆低軌衛星，以提供全天候不間斷的訊號涵蓋。
什麼是「海地星空」多層次網路？
這是整合海底光纜、陸地行動通訊與微波，以及高軌、中軌、低軌衛星的多重備援網路，用以維持極端狀況下的通訊韌性。