全球人工智慧（AI）產業投資熱度持續升溫，帶動相關伺服器與半導體設備強勁的運輸需求，致使台灣出口至美國的航空貨運艙位急劇吃緊。包含長榮航空與中華航空均指出，受惠於高附加價值產品拉貨與傳統節慶旺季重疊，第四季貨運運價預估仍具備進一步調升的空間。
高科技急單湧現 美國包機頻繁來台攬貨
隨著人工智慧供應鏈積極出貨，高科技廠商對貨速與交期要求嚴格，促使航空貨運市場出現急單潮。近期美國電子業者為確保零組件與系統機櫃能如期交付，甚至直接調派貨運包機飛往台灣載運貨物。據統計，單是上個月美籍航空業者的貨運包機數量就接近百架次，顯示出海外市場對台灣高科技產品的迫切需求。
在運價方面，目前台灣飛往美國的標準航空貨運基本報價約在每公斤新台幣280元至310元之間，若計入每公斤77元的燃油附加費後，運費總額落在357元至387元不等。對於需要指定班次、優先排艙或急件處理的特殊貨載，實際運費每公斤已衝破400元大關，短線價格漲幅超過一成，刷新今年以來的最高紀錄。
淡旺季界線模糊 國籍雙雄看好第四季貨運
長榮航空總經理孫嘉明表示，AI相關零組件與伺服器產品的出貨打破了過往航空貨運的季節性模式，呈現全年無明顯淡季的運送特徵。由於科技企業獲利能力較佳，對航空運輸成本的容忍度較高，這為貨運價格提供了堅實支撐。隨年底消費性電子產品拉貨潮展開，第四季整體運價預計持續看漲。
中華航空同樣對今年的貨運市場表達正面看法，指出部分熱門航線的貨艙已出現供不應求、一位難求的榮景。業者分析，從十一月起，歐美年終購物季節慶商品將進入傳統出貨高峰期，在雙重需求疊加下，航運市場將維持供需緊繃的態勢。此外，在客運營運方面，長榮航空預計於十二月啟動印度德里航線，開航初期前兩班艙位已告售罄，顯示出經台灣轉往北美市場的客源需求強勁。
產業觀察
這波由人工智慧引爆的貨運熱潮，反映出台灣在全球科技供應鏈中的關鍵地位。過去航空公司的貨運利潤往往高度依賴第四季的年終消費購物季，但隨著AI硬體設備需要高安全性與時效性的運輸機制，航空貨運已轉變為常態性的高毛利業務。這不僅提升了國籍航空公司客貨雙軌營運的穩定度，也代表台灣航太與物流供應鏈在處理高附加價值貨物時，具備高度的彈性與應變能力。
然而對一般製造業與跨境電商而言，運費大幅上漲將直接推升供應鏈營運成本。當航空貨物艙位被高毛利的伺服器與半導體設備佔據時，普通貨物可能面臨排艙時間延長或運費被排擠的挑戰，企業需更提早規劃物流佈局。
背景知識
航空貨運的定價結構主要由「基本運價」與「燃油附加費」兩大要素組成。基本運價會隨市場供需狀況動態調整，而燃油附加費則與國際航空燃油價格掛鉤，通常以每公斤為單位向貨主收取。當市場出現急件需求時，貨主往往需要額外支付指定航班或快速提貨等附加服務費用，使得總運費大幅提升。
此外，台灣桃園國際機場作為東南亞與東北亞連接北美的空運轉運樞紐，地理位置優越。國籍航空公司透過定期全貨機機隊與客機腹艙（Belly Cargo）互相搭配，能彈性調配運能。近年由於AI伺服器成品與組件體積大、重量重且價值高，比起海運更依賴時效性強的空運服務，進而成為支撐近年空運市場高運價的主要動能。
常見問題
為什麼近期航空貨運運價會大幅上漲？
主要受惠於人工智慧伺服器及半導體設備急單出貨需求強勁，加上第四季傳統消費電子旺季到來，導致台灣至美國航線艙位供不應求。
目前台灣飛往美國的航空貨運急單價格是多少？
計入燃油附加費與優先指定航班等額外費用後，部分急單與特殊貨載的每公斤運價已突破新台幣400元。
這波貨運熱潮對國籍航空公司有何影響？
高附加價值貨源常態性出貨拉高了平均運價，打破過往貨運淡旺季界線，有助於長榮航空與中華航空提升第四季營收與獲利能力。