隨著颱風薔逼（Champi）影響逐漸減弱，澎湖本島的海空對外交通自今日下午起陸續恢復營運。由於前一日往返台灣本島的航線全數取消，當地累積約 2,300 名滯留旅客，相關單位已緊急協調航空與海運業者加派運能協助疏運。
航班下午起陸續復航 航空公司加開班機補強運能
澎湖機場自今日下午 2 時 35 分起，各家航空公司開始恢復定期航線起降。因應前一日全天停飛所累積的龐大搭機需求，機場現場等待候補的旅客人數一度超過 1,000 人。交通部民用航空局（CAA）與地方政府及民意代表進行緊急協調後，由立榮航空（UNI Air）與華信航空（Mandarin Airlines）等國內航業者增派班次投入支援。
根據規劃，澎湖飛往台灣本島各航點於復航首日排定約 30 個班次，並將視各航線現場候補狀況與天候條件，進一步檢討是否增派加班機，以期在最短時間內消化待疏運旅客。
海運同步增班 澎湖輪開行多航次協助分流
除了空中交通之外，海上運輸亦扮演關鍵疏運角色。臺灣港務股份有限公司（TIPC）調派負責高雄往返馬公航線的「澎湖輪」投入疏運任務，單日規劃加開 3 個航次。
具體航班包含上午自高雄開往澎湖、下午由澎湖返回高雄，以及深夜執行的夜航班次。海運部分預計可協助疏運超過 1,300 名旅客，有效減輕澎湖機場現場的排隊與候補壓力。
產業觀察
離島航線在面對颱風等極端天氣影響時，往往呈現高度集中且瞬時暴增的疏運需求。對立榮航空與華信航空等國內航空公司而言，颱風過後的疏運極度考驗機隊調配的彈性與調度效率。由於國內線主力機型如 ATR 72-600 等機隊規模有限，業者必須在符合機組員工時法規與機隊維修排程的前提下，盡可能調派額外機隊投入離島加班機。
此外，海空聯運機制的啟動對於離島交通韌性極為關鍵。透過海運大載客量的特點協助分流，能迅速降低機場大量聚集的人潮與秩序風險。未來隨著極端天氣發生頻率增加，航空公司與港務單位之間即時資訊共享與聯合應變機制的成熟度，將成為決定離島觀光與交通服務品質的重要指標。
背景知識
台灣離島航空運輸主要由立榮航空與華信航空兩家業者承擔，主要營運機型為 ATR 72-600 型渦輪螺旋槳客機，部分熱門時段或疏運高峰則會調派單走道噴射客機如空中巴士（Airbus）A320 系列或波音（Boeing）737 系列支援。由於離島機場易受風速、能見度及側風等氣象條件影響，營運安全標準較高，因此天候剛轉好時，經常需要時間進行機組員與機隊定位（Repositioning）。
當離島發生大量旅客滯留時，交通部民用航空局設有「離島機場疏運應變機制」，依據滯留人數與天候復原狀況，啟動海空運加開班次。若民航運能達到飽和，過去亦曾有協請國軍調派 C-130H 運輸機投入疏運的先例，以確保離島民眾與觀光客能順利返鄉。
常見問題
颱風過後澎湖海空交通何時開始恢復？
澎湖機場自今日下午 2 時 35 分起陸續恢復班機起降，海運的澎湖輪亦於同日加開航次投入疏運。
哪些航空公司參與了本次澎湖疏運加開班機？
主要由立榮航空與華信航空配合交通部民航局與地方政府協調，加派運能與班次協助疏運滯留旅客。
除了空中飛機，還有哪些海運方式可以離開澎湖？
臺灣港務公司調派航行於高雄與馬公間的澎湖輪加開 3 個航次，單日可協助分流超過 1,300 名旅客。