隨著東南亞區域供應鏈重組與跨境貿易需求轉型，近期東協各國在航空運輸與物流發展上展現出「貨運強勁、客運調整」的雙軌趨勢。馬來西亞吉隆坡國際機場航空城積極引進國際資本打造貨運樞紐，柬埔寨與泰國亦透過航線重組與基礎設施升級，爭奪新一波區域經濟紅利。
馬來西亞吉隆坡航空城招商 打造東協航空貨運樞紐
位於馬來西亞雪邦（Sepang）、占地達 3,454 公頃的吉隆坡國際機場航空城（KLIA Aeropolis）計畫，正持續吸引國際資金進駐。隨著中國業者將吉隆坡國際機場選定為東協區域的貨運門戶，加上阿里巴巴旗下的物流營運單位於該區設立 24.28 公頃的物流樞紐，大幅提升了當地作為東南亞轉運中心的戰略地位。
園區營運方規劃在未來 10 年內，進一步吸引航太維修與相關產業、物流營運商、觀光飯店及資料中心（Data Center）進駐。這項大型開發案不僅強化馬來西亞的貨運樞紐角色，也加速了東南亞電商物流與跨境供應鏈的建構速度。
柬埔寨航空貨運逆勢成長 泰國普吉島迎新國際航線
根據柬埔寨民航國務秘書處發布的最新數據，今年前 9 個月該國 3 座國際機場累計接待旅客 455 萬 8,155 人次，比去年同期減少 11%；往返航班起降架次亦下降 2% 至 4 萬 6,721 架次。然而，航空貨運表現卻相當亮眼，同期貨運量逆勢成長 18%，達到 7 萬 6,294 公噸，飛越柬埔寨領空的航班數也增加 8% 至 6 萬 9,149 架次。目前共有 35 家航空公司在柬埔寨營運，包括 4 家本土業者與 31 家國際業者。
泰國普吉島方面，今年前 9 個月接待旅客約 1,025 萬人次，較去年同期微幅縮減 1.57%，其中國際旅客占 760 萬人次。為迎接即將到來的旅遊旺季，包括維珍航空（Virgin Atlantic）、雪絨花航空（Edelweiss Air）、科威特航空（Kuwait Airways）及白俄羅斯航空（Belavia）等 4 家航空公司，預計於 10 月底陸續開通從倫敦、蘇黎世、科威特與明斯克直飛普吉島的新航線，期盼藉由擴大長程航網帶動觀光復甦。
海陸空供應鏈整合 越南推動數十億美元貨運網絡
在海空聯運與跨國物流鏈方面，國際航運巨頭馬士基（A.P. Moller-Maersk）旗下的港口營運單位 APM Terminals，近期與越南企業集團 Hateco 簽署合作備忘錄，規劃於越南共同開發總投資額高達 35 億美元的貨櫃終端與鐵路貨運網絡計畫。此舉顯示東南亞國家在強化航空貨運的同時，也積極整合鐵路與港口設施，以因應製造業大量移入帶來的龐大物流壓力。
產業觀察
東南亞地區物流與航空市場的消長，反映出全球供應鏈轉移後的陸空運輸新常態。隨著半導體與高階電子製造業鏈結逐步建立於馬來西亞與越南等國，對高效能航空貨運與高附加價值的倉儲服務需求顯著增加。吉隆坡國際機場航空城引進大型電商物流樞紐，結合高密度貨運航線，正吸引許多台灣航空貨運業者與承攬商評估擴大東南亞轉運點的配置。
對一般旅客與航空公司而言，東南亞觀光市場結構正在轉型。柬埔寨與普吉島等地的客運數據雖然經歷波動，但長程直飛航線的增加，顯示歐洲與中東航空公司對東南亞海島休閒市場仍持樂觀態度。航空公司若能精準調整客貨運運能配置，例如利用客機腹艙兼營高價值貨運，將是因應客運淡旺季波動、提升單機收益的關鍵策略。
背景知識
航空城（Aerotropolis）：這是一種以機場為核心發展的城市經濟模式。不同於傳統機場僅提供飛機起降與旅客過境功能，「航空城」圍繞機場劃設專屬產業園區，涵蓋航空維修（MRO）、跨境電商倉儲、冷鏈物流、高科技製造及商務展覽等，將機場轉變為區域商業與物流樞紐。
飛越領空費（Overflight Fees）：民航機在未降落的情況下飛越某國領空時，需向該國民航主管機關支付的服務費用。這項費用通常依據飛機最大起飛重量與飛越距離計算，為許多國家民航局重要的非稅收收入來源。柬埔寨飛越航班數增加 8%，代表行經該國上空的區域國際航線流量正在回升。
常見問題
吉隆坡國際機場航空城主要的發展重點為何？
吉隆坡國際機場航空城占地 3,454 公頃，致力於打造東協區域貨運樞紐，吸引國際物流巨頭、航太維修業者、飯店及資料中心進駐。
柬埔寨前三季的航空市場有何特殊變化？
柬埔寨三座國際機場前三季旅客量年減 11%，但航空貨運量逆勢成長 18% 達 7.6 萬公噸，飛越領空航班也增加 8%。
泰國普吉島近期有哪些新開通的國際航線？
維珍航空、雪絨花航空、科威特航空及白俄羅斯航空預計於 10 月底起開通倫敦、蘇黎世、科威特與明斯克直飛普吉島航線。