國立成功大學聯合國內產官學研團隊，成功開發「X-Wing」固定翼無人機（Unmanned Aerial Vehicle, UAV），目前已完成多次試飛與功能驗證。該計畫響應政府非紅供應鏈政策，旨在提升台灣在無人機關鍵技術上的自主研發與系統整合能力。
跨領域團隊合作 推進實機製造與試飛
這項「X-Wing」固定翼無人機研發計畫自2024年展開，前期在國家科學及技術委員會（國科會）的支持下，進行基礎設計研究與技術研發。隨後於2025年獲得國防部軍備局資源挹注，順利從理論細部設計轉入實機製作與實地飛行測試階段。
在團隊分工方面，由國立成功大學主導，結合國立虎尾科技大學與嶺東科技大學的學術研發資源，並聯手田屋科技與台灣希望創新等民間業者。機體製造與系統整合則由國內航太指標大廠漢翔航空工業（AIDC）協助，透過產官學各界緊密合作，逐步建立本土無人機的製造與測試經驗。目前試飛團隊已針對多項關鍵功能進行驗證，並根據實飛回饋的資料持續調整設計，藉此優化整體載具的性能與穩定度。
落實非紅供應鏈 涵蓋五大核心系統
因應地緣政治變化與國家安全考量，X-Wing計畫將關鍵零組件與技術自主化列為核心目標。研發範疇涵蓋機體結構、動力系統、飛行控制（飛控）、通訊傳輸以及整體系統整合等五大領域，全面採用無中國大陸供應鏈參與的本土或可信賴技術來源。
研發團隊表示，飛行載具在多次試飛過程中所暴露的技術瓶頸，皆透過事後資料分析與設計修正陸續克服。這種經由實際飛行驗證來迭代更新的過程，不僅能確保系統安全性，也為台灣在本土無人機核心軟硬體的自主掌握上打下實務基礎。
產業觀察
近年國際地緣政治風險升溫，各國對於國防及關鍵基礎設施的無人機設備皆要求去中國化供應鏈。X-Wing計畫展現了台灣由傳統組裝或單一零組件代工，邁向「全系統自主整合」的里程碑。特別是漢翔航空工業的投入，代表國內航太龍頭業者開始將軍規級別的製造規範與品質管理經驗導入學研計畫，有助於縮短學術研發成果轉化為量產產品的時程。
對台灣航太供應鏈而言，建立包含飛控演算法、保密通訊與動力系統的非紅供應鏈，不僅能滿足國內軍事與公務單位需求，未來更有機會爭取理念相近國家的無人機市場訂單。然而，從試飛階段邁向大規模量產與商業化，後續仍需面對供應鏈規模化成本、國際品質驗證以及高階晶片與材料的穩定供應等挑戰。
背景知識
固定翼無人機是無人飛行載具的主要型態之一，與常見的旋翼或多旋翼無人機不同，其仰賴機翼產生的升力進行飛行。這類機型的優勢在於飛行速度快、續航時間長且作業航程遠，因此廣泛應用於長距離巡邏、邊境監控、國防偵搜以及大規模地理測繪等任務。
「非紅供應鏈」（Non-Red Supply Chain）則是近年國際科技與國防產業的重要趨勢，意指在產品的軟硬體設計、關鍵晶片、通訊模組及組裝生產過程中，全面排除中國大陸資通訊產品與製造零組件。此舉的主要考量在於防範資安漏洞、後門風險與供應鏈中斷等威脅，以確保國安防禦與關鍵資訊系統的高度可靠性。
常見問題
X-Wing無人機由哪些單位共同研發？
該計畫由國立成功大學主導，結合虎尾科技大學、嶺東科技大學、田屋科技與台灣希望創新共同研發，並由漢翔航空工業協助機體製造與系統整合。
X-Wing無人機的核心研發範疇包含哪些？
研發範疇涵蓋機體結構、動力系統、飛行控制、通訊系統以及整體系統整合等五大關鍵領域。
為何X-Wing無人機強調「非紅供應鏈」？
為了確保資安與國防安全，排除中國大陸製造的零組件與軟硬體，建立台灣自主可信賴的無人機產業供應鏈。