國家中山科學研究院（NCSIST，簡稱中科院）民雄院區於 9 月 28 日正式啟用，西側的民雄航太暨無人機產業園區亦同步動土，預計於 2028 年完工。政府積極推動近新台幣 600 億元的追加預算與多年期採購法案，希望藉由國軍的軍規採購需求，加速國內無人機產業自主化的發展進程。
產值大幅躍升 國防需求推動本土產業鏈發展
近年在地緣政治與不對稱作戰思維推動下，無人系統已成為各國國防戰略的核心重點。台灣無人機產業的總產值已由 2024 年的新台幣 50 億元顯著提升至去年的 129 億元，吸引超過 267 家廠商投入相關領域，涵蓋系統整合與關鍵零組件生產。隨著研發園區與測試場域相繼佈局，國內無人機供應鏈已初具規模。
俄烏戰爭與近期區域衝突展現了低成本、高數量無人機在現代戰場上的不對稱優勢。對台灣而言，發展無人機不單是裝備更新，更關乎整體防禦韌性。政府透過建立測試場域與研發基地，試圖將國防需求轉化為本土產業升級的動能。
預算審議與量產考驗 產業可預期性的挑戰
儘管發展願景明確，但產業推動過程仍面臨政策與預算穩定性的考驗。行政院曾規劃為期五年、總額高達 2,100 億元的特別條例，目標籌獲超過 20 萬架無人載具，國防部亦提出近 600 億元的追加預算。然而，預算在立法院審查期間遭遇朝野針對價格、防空抗干擾規格、量產品質與監督機制的激烈討論，導致部分預算出現調整或刪減。
與消費性電子產品不同，軍用無人機的主要買家為政府。若國防採購的時程與數量缺乏長期穩定性，國內業者將難以精確評估投資報酬，進而對擴建產線、投資新技術或招募研發人才持觀望態度。
關鍵技術自主與國際認證的策略佈局
要讓無人機產業永續發展，打造「非紅供應鏈」是極為關鍵的一環。目前政府與產業致力於整合半導體、精密切削與通訊技術，逐步提升包含飛航控制晶片（Flight Controller Chip）、影像感測模組、無線通訊系統以及動力電池等零組件的國產化比例，避免核心技術過度依賴外國供應源。
此外，台灣內需市場規模有限，若僅靠本土軍購難以支撐長期發展。產業界期望官方能加速與美國、日本及歐洲等民主盟友建立測試與驗證標準的相互承認機制，幫助台灣本土業者打入國際「可信賴供應鏈」，進一步擴大規模經濟。
產業觀察
國防無人機產業化對台灣航太與電子供應鏈具有重大轉型意義。過去台灣許多製造商主要扮演二線代工角色，但在政府推動無人機國產化的政策下，業者有機會向系統整合（System Integration）與高附加價值的模組開發升級。這不僅帶動傳統精密機械與電子組裝業轉型，也創造了跨領域軟硬體人才的需求。
然而，投資人與企業管理者需關注預算審查的長期穩定度。軍規產品的驗證週期長、標準嚴格，缺乏延續性的採購政策可能造成中小企業資金鏈吃緊。因此，業者除了承接國軍訂單外，應同步布局民航、農林調查、災害搜救等商用無人機市場，並藉由非紅供應鏈認證，將產品推向地緣政治友好的海外國防與商業市場，降低單一買家帶來的經營風險。
背景知識
國家中山科學研究院（NCSIST）：簡稱中科院，為台灣國防科技研發與武器系統整合的核心法人機構。負責各類飛彈、雷達、電戰系統以及無人機的研發與初期量產，近年積極將軍用技術與民間產業研發能量進行結合。
軍規無人機與一般商用無人機之差異：商用或消費級無人機主要強調拍攝品質、操控便利性與成本效益；軍規無人機則對抗干擾能力（Anti-Jamming）、通訊加密防護、電子戰環境下的運算韌性以及環境耐受度有極高要求。此外，軍規無人機在零組件來源上需嚴格審查，排除可能存在資安漏洞或政治風險的供應鏈。
民雄航太暨無人機產業園區：位於嘉義縣民雄鄉，由政府與中科院主導規劃，結合研發院區與測試場域，旨在打造台灣無人機與航太零組件的研發與製造聚落，作為推進國內航太科技產業化的關鍵基地。
常見問題
台灣無人機產業目前的產值與規模為何？
台灣無人機產業產值已從 2024 年的新台幣 50 億元成長至去年的 129 億元，目前已有超過 267 家業者投入系統整合與零組件製造。
發展軍規無人機的主要技術挑戰是什麼？
軍規無人機的核心考驗在於電子戰環境下的抗干擾能力、高度加密的無線通訊，以及零組件必須符合「非紅供應鏈」的安全認證標準。
民雄航太暨無人機產業園區預計何時完工？
中科院民雄院區已於 9 月 28 日啟用，西側的民雄航太暨無人機產業園區亦同步動土，預計於 2028 年建置完成。