受中東地緣政治衝突加劇影響，印度多家航空公司正面臨航線繞飛、航空燃油價格飆漲及本國貨幣貶值等多重營運挑戰。代表當地主要業者的產業組織已正式向民航主管機關遞交請願信，盼政府調降稅捐、延續場站費用優惠並促成信貸資金撥付，以化解持續擴大的財務壓力。
航線繞飛與燃油大漲 營運成本占比急升突破五成
由於地緣政治局勢緊張，中東部分空域持續受限，飛往歐洲與中東方向的國際航線被迫繞道飛行。飛行時間延長不僅顯著增加了發動機耗損與燃油消耗，也讓機組人員的人力派班成本上升。加上印度盧比近期走弱，以美元計價的各項國際營運支出隨之攀升，使得整體成本架構極度惡化。
根據產業組織統計，航空燃油費用過往通常占航空公司總營運成本的 30% 至 40%，但在多重利空因素疊加下，燃油成本占比已急劇攀升至 55% 至 60%。業者警告，若此一高成本環境短期內無法改善，航空公司資金流動性將面臨極嚴峻考驗，未來恐不得不停飛部分無法維持獲利的航線。
請願三大配套措施 盼地方降稅與延長費用減免
為應對當前危機，代表靛藍航空（IndiGo）、印度航空（Air India）與香料航空（SpiceJet）的印度航空公司聯合會（Federation of Indian Airlines, FIA）向印度民航部提出多項配套訴求。業者肯定政府先前推出的支持政策，但強調現有優惠措施陸續到期後，營運衝擊並未減緩。
- 減免航空燃油稅：呼籲中央政府協調更多地方邦政府降低航空燃油的銷售稅率，以直接減輕業者的最大成本負擔。
- 延長場站費用優惠：希望政府能延長機場起降費（Landing Fees）與停機費（Parking Fees）的折扣期限，協助維持營運彈性。
- 加速撥付信貸資金：要求政府指示金融機構加快處理先前核准的緊急信用額度保證計畫，緩解資金週轉困難。
信貸核撥遭遇瓶頸 資金鏈正面臨嚴峻考驗
印度政府雖然在今年 5 月批准了專屬的緊急信用額度保證計畫，旨在協助受國際情勢影響的航空業者與相關企業，但在實際執行上卻出現遲滯。業者指出，撥款機構因為種種疑慮出現猶豫，導致許多已申請的信貸撥款程序遭到延宕，航空公司目前僅收到部分核准資金。
FIA 強烈期望民航主管機關能及時向合作銀行發出清晰明確的指示，確保獲得批准的紓困資金能夠順利且快速到位。這筆關鍵的營運資金對維持業者當前營運順暢，以及確保印度國內與國際航線網絡不致中斷至為重要。
產業觀察
從全球航空業的角度來看，中東地區作為連接歐亞大陸的關鍵航路樞紐，其空域封閉或受限對國際民航業帶來顯著的連鎖反應。長途航線繞飛意味著單趟航班的區塊時間（Block Time）增加，大幅降低了機隊的日利用率，同時推升各國航空公司的每可售座位公里成本（CASK）。
對於一般旅客而言，航空燃油成本急升最終將反映在票價與燃油附加費的調漲上，進而壓抑國際旅遊與商務出行的需求。而在航太供應鏈與貨運層面，腹艙載貨能力的下降與航班調度延誤，也將推高跨國供應鏈的物流成本。對於台灣航空業者而言，雖然主要主場位於東亞，但飛往歐洲的航班若需避開高風險空域，同樣會面臨類似的航線規劃與燃油成本考驗，顯示區域衝突對全球航空產業鏈的深遠影響。
背景知識
空域繞飛（Airspace Bypassing）：當特定區域爆發軍事衝突或安全風險時，民航監管機構會發布航行通告（NOTAM）限制或禁止飛越該區域。航空公司必須重新規劃替代航線，這不僅會增加飛行里程與燃油消耗，更可能因為觸及機組人員的最高執勤時間限制（Flight Duty Period），而需要配置額外的機組人員，進一步推高營運成本。
印度航空燃油稅制：航空燃油（Aviation Turbine Fuel, ATF）是航空業最大的單一支出。在印度，航空燃油除了承受聯邦政府的稅金外，各邦政府（States）還會徵收不同比例的加值稅（VAT）或銷售稅，導致印度國內的燃油價格顯著高於周邊國家，這也是印度航空業者長期向政府呼籲改革的稅制背景。
印度航空公司聯合會（FIA）： FIA 是代表印度主要民航業者的產業協會，成員包括印度市占率最大的廉價航空靛藍航空（IndiGo）、國營轉私有化的旗艦航空公司印度航空（Air India），以及香料航空（SpiceJet）等，負責向政府提交產業政策建言並爭取營運權益。
常見問題
為什麼中東衝突會直接大幅增加航空公司的營運成本？
中東空域受限導致航線必須繞道飛行，不僅增加了飛行時間與航空燃油消耗，也同步推高了機組人員的人力成本與發動機維護費用。
印度航空公司向政府提出哪些具體的紓困訴求？
業者訴求包括鼓勵各邦降低航空燃油稅、延長機場起降費與停機費優惠，並要求民航部督促金融機構儘速核撥已批准的緊急信貸資金。
燃油費用目前占印度航空公司營運成本的多少比例？
受到國際油價波動與繞飛影響，燃油支出占印度航空公司總營運成本的比例已從過往的 30% 至 40%，大幅飆升至 55% 至 60%。