雙尾蝎無人機9月12日在南寧國際會展中心展示的畫面。（圖/新華社）

中國近年不斷加強軍民融合，科技興軍的腳步，而軍民融合發展的重點，主要在國防科技與武器裝備領域。

而中國民間四川騰盾科技研製的TB001「雙尾蠍」無人機9月底已成功首飛，大陸軍事網網迷彩派指出，在高原作戰上，「雙尾蠍」要比「彩虹」-5無人機更能滿足高原作戰需求。

首飛成功的「雙尾蠍」無人機由無人機、地面站，任務載荷與綜合保障系統組成，機長10米、機高3.3米、翼展20米，最大飛行高度為8,000米、最大起飛重量2.8噸、任務載荷能力近1噸。

而它的航程可達6,000公里、航時35小時，機體採用上單翼，雙尾撐與雙發翼吊設計佈局，是中國首款雙發中大型高端無人機系統，具備更強的偵察打擊一體、高原與海洋快速機動部署能力，以及更突出的中空長航時飛行能力。

分析指出，飛機上高原的一大問題是空氣密度小，起降困難，像「翼龍」和「彩虹」無人機的尾吊單發並非不能起飛和降落，但是需要的跑道長，起降能力降低是必然的。但是換做是雙發翼吊佈局，發動機螺旋槳的氣流會掃過機翼，增加機翼氣流速度，這樣做本身就提高了低速下升力，如果再加上襟翼，起降能力會更高，顯然雙發翼吊更有利於高原起降。此外，雙發的總功率必然會大些，加上螺旋槳氣流掃過機翼帶來的增升效應，因此「雙尾蠍」的飛行高度8,000米，要比「彩虹」-5的5,000多米更能滿足高原作戰需求。

而飛機在海洋上巡邏，雖然沒有高原所面臨的低空起降問題，但是在海洋巡邏上，更大功率與更大的飛行高度還是有用。其中最典型的，就是大氣劇烈活動區域為2,000-6,000米，這個區域氣流多變，巡邏作戰時，就有必要避開這個區域，要是升高到8,000米，就會減少不利氣流的影響。另外，更大功率也意味面對複雜氣流有更強的對抗能力，因此雙發也是不錯的選擇。

分析指出，「雙尾蠍」的總體佈局並不新鮮，但它確實是比較適合上高原和海洋巡邏的無人機。這款氣動佈局的無人機留出機頭空間，可以用來掛載各種探測裝備，而大翼展機翼可以用以掛載武器裝備，而不會受螺旋槳干擾。