北京新浪網 (2016-05-03 15:31) 

　　

今年除了虛擬實境（Virtual Reality， VR）大熱外，無人機（Drone）亦廣受關注。搖控模型飛機已有幾十年歷史，但現今的無人機，是指能進行航拍以及比較長途飛行，甚至裝有監察器、人工智慧，並可以收集大量數據。

　　

據UAV Drones Market的調研報告顯示，至2020年前，全球主要無人機市場大約達到55.9億美元。今年初在美國拉斯維加斯舉行的消費電子展（CES 2016），超過20家廠商發表與無人機相關項目。據高盛估計，全球無人機市場會由去年大約15億美元，增長到2017年接近50億美元；而專業級市場將由去年的三分一左右，增長到接近一半。中國在科技發展上，與歐美的距離逐漸收窄，尤其在無人機發展上，大疆創新（DJI）的市佔率更比歐美公司做得更好，大疆創新的營業額估計有10億美元，以歐美市場為主，占無人機市場超過一半，另外兩家競爭對手分別是法國的Parrot（佔10%至20%）和美國的3D Robotics（佔5%至10%）。大疆去年中集資，估值達到80億美元。單是Accel Partners就投資了7500萬美元，該公司也曾經投資Facebook、Dropbox等高增長企業。

　　

有分析預計無人機的發展趨勢是平台之間的競爭。大疆創新類似蘋果模式，從硬體到軟體都全部自己做，系統封閉。但該公司自2014年底開始發佈軟體開發套件（software development toolkit），讓第三方廠商可以在其無人機上發展應用，就像為蘋果手機寫app一樣。雖然無人機暫時沒有出現像Android那麼成功的開放平台，但不少公司在往這方面努力，3D Robotics就是其中之一。它所支持的DIYDrones.com，據報導是世界上最大開放式機器人開發社區。而它所發展開放式無人機平台也得到英特爾、高通、Linux基金會等支持。該公司曾多次融資，總融資額超過1億美元。

　　

上海的極翼也瞄準這個機會提供無人機整體解決方案，除了核心的飛行控制平台，還提供供應鏈、整機量產出貨方面的技術支持、方案設計。極翼的思路是：基於其飛行平台，讓有意發展無人機作不同用途的企業，可以快速實現一站式服務，加快實現量產出貨。極翼配置無人機的各種軟硬體，同時提供核心零部件，例如：飛控系統、雲台等等。

　　

大彊創新在中國發展無人機起步比較早，且主攻外地市場。2015年前5個月，由深圳出口的民用消費級無人機達到16萬台，貨值7.5億元人民幣，分別是2014年同期的69倍和55倍。從深圳出口的無人機，目前已佔全國出口無人機總量的99.9%。其中95%以上的產品來自大疆創新。該公司亦積極拓展亞洲市場，早前在首爾弘大開設旗艦店，是繼去年12月深圳歡樂海岸旗艦店開業以來大疆創新在全球揭幕的第二家旗艦店。3月初，大疆創新又發佈了新一代消費級航拍無人機大疆精靈Phantom4，中國內地的官方售價為8999元。值得一提的是，除了大疆創新的官方自營渠道，蘋果官網商城和蘋果零售店即日起也開始接受預訂。據大疆創新介紹，Phantom4擁有自身的『視力』和『智力』，能夠識別周邊物體、判斷飛行環境，並在一定條件下實現自主飛行。

　　

隨著市場火熱，後來者蜂湧而上。現時大彊創新估計佔中國無人機市場約7成，其他較出名的還有深圳市盛祥科技開發有限公司、一電科技等。但佔據中國無人機市場7成以上份額的大彊創新認為，無人機市場並非紅海，歡迎其他公司加入，造大無人機市場。皆因無人機技術門檻相對較高，技術比手機複雜，拍照是否清晰，智能配套是否跟上等都是無人機產品的綜合考慮因素。但有專家認為大疆所擅長的只是無人機的消費級市場，用途多以空中攝影（航拍）為主。而無人機的專業級市場空間可以更大，可運用於農業、測繪、電力、運輸、搜索。例如：用無人機去噴農藥、測繪地圖、偵測電力設備的好壞，甚至做快遞，Amazon及中國的京東就在嘗試以無人機送快件。

　　

騰信今年亦加入競爭，發佈首款無人機『空影YING』，其中一個賣點是體積細小，填補了國產便攜性無人機的市場空白。此次無人機項目騰訊選擇了雷柏科技旗下的無人機品牌XIRO作為戰略合作方。騰訊負責軟體研發、用戶運營和市場營銷，雷柏科技負責硬體研發、供應鏈整合及生產製造。騰訊本身具有強大的社交資源、用戶基數、遊戲屬性和運營能力，這讓空影無人機產品在市場、渠道和用戶方面擁有很大優勢。有分析指，騰訊看重無人機產品，並不是考慮其在硬體方面會帶來的收入，而主要考慮給用戶提供更豐富和多元化的社交及娛樂方式。軟硬體結合，社交娛樂網路化，這些早已遍及各類產品，消費級無人機產品是用戶社交娛樂的立體拓展。

　　

深圳市盛祥日前發佈其研發的全球最小消費級安果無人機第二代產品，去年12月9日，安果無人機在美國眾籌平台Indiegogo亮相，僅18小時即眾籌15萬美元。目前已獲得139個國家、超過1.7萬名支持者眾籌345萬美元支持；同年12月22日，安果在京東眾籌約1個月已獲350萬元人民幣，得到萬多名用戶的支持。據說該公司已啟動上市程序，計劃今年三季度掛牌，上市后將成為新三板唯一的無人機掛牌企業。

　　

在國際上，高通、谷歌、亞馬遜、三星、諾基亞、索尼等公司也開始在無人機市場布局，開始無人機的應用和開發。如高通與中科創達合資，將高通公司在移動晶元領域的優勢與中科創達在智能終端操作系統領域的優勢充分結合，共同面向國內外市場拓展智能硬體業務，特別是在無人機市場上。

　　

無人機市場的發展，不但令一眾有份參與的科企看到商機，周邊市場亦商機無限，其中一個是無人機駕駛培訓。在中國，據AOPA數據，目前全國獲得認證的無人機駕駛員只有兩千多人，其中『飛艇類』無人機全國更只有5人獲得駕駛執照，這意味著，大部分無人機都在『黑飛』，故相應培訓市場潛力龐大。在中國要取得駕駛無人機牌照，不同性質、不同重量的無人機，其牌照也有所不同。其中最便宜的是多旋翼無人機6800元，固定翼無人機駕照則要近30000元，駕照每兩年更新一次。

　　

有業內企業開始將無人機培訓從職業培訓轉移向青少年教育培訓，讓更多的人尤其是青少年有機會走出『宅生活』，接受正規的無人機駕駛技能培訓。如無人機生產商Astar（艾仕達）宣布，面向購買其無人機的客戶提供培訓服務，並通過「青少年教育」將無人機從家庭的非必需品變成必需品。目前無人機培訓的消費人群主要集中在一線城市。（雙雙）